Începând din iunie 1957 Italterra, a spus „nava cu 1000 de mașini”, o navă comercială reechipată pentru transportul de mașini, transportată dus-întors timp de aproximativ zece ani din porturile Genova și Savona către New York, Los Angeles, San Francisco și Vancouver, pentru a livra, în numele Fiat, în fiecare lună către Statele Unite și Canada, încărcate complet, aproximativ o mie de mașini, nu doar sedanuri sau compacte precum 1100, 600 sau Multipla, ci și mașini sport precum 1200 Granluce și 1500 cabriolet.
Călătoria inaugurală a dus primele mii de mașini Fiat 600 și Multipla direct în California. Sosire în Los Angeles a fost sărbătorit cu o recepție fastuoasă la Beverly Hills la care au participat autoritățile statului California, personalități industriale înalte și evident, în pur stil hollywoodian, divele și vedetele vremii, printre care Terry Moore, Zsa Zsa Gabor, Clifton Webb, Cobina Wright și Jayne Mansfield. La recepție au participat și Anna Magnani și Federico Fellini.
După zeci de ani, Fiat s-a întors așadar în Statele Unite. Data anterioară a fost în 1908 când a fost fondată compania Fiat Automobile în Statele Unite. pentru a construi mașini Fiat sub licență. Un taxi economic Fiat este adoptat la New York: este 1 Fiacre, care în anii dinaintea Primului Război Mondial va fi cel mai popular taxi din New York.
În 1909, din nou la New York, a fost înființată compania Fiat Motor. cu o fabrică din Poughkeepsie care va produce câteva modele de mașini până în prima perioadă postbelică, mai ales prin asamblarea pieselor sosite din Italia. Mai mult, când Fiat 1957 a aterizat în California în 600, mașinile cu cozi lungi (sau aripi) erau bine prezente pe piața din SUA asta a făcut ca americanul obișnuit să viseze.
Ei bine, Fiat 600 a fost menit să fie un răspuns la modul complet opus de a concepe mașina. O mașină mică, dar suficient de încăpător pentru a găzdui patru persoane, compact ca o carapace, fara aripi sau cozi, o capodopera a eficientei mecanice si cu o calitate superlativa a designului, anticiparea a ceea ce ar fi fost gustul produselor made in Italy pentru americani in urmatoarele decenii.
Tocmai datorită caracteristicilor sale, Fiat 600 a fost recomandat de „reclamele” vremii ca mașină pentru doamne; foarte blonda Kim Novak va conduce un Fiat 600 în filmul „Kiss Me Stupid”. 600 Multipla s-a bucurat apoi de o favoare deosebită în rândul tinerilor californieni datorită utilizărilor sale multiple, promovate mai ales cu Olimpiada de la Roma din 1960, când Fiat a pus la dispoziție tehnicieni și delegații sportive internaționale pentru transportul sportivilor. , o flotă de peste 600 de Multiple.
Fiat-urile au fost comercializate în SUA de către Hoffman Motor Car Company Inc. deținută de antreprenorul vienez Maximilian Hoffman, care a emigrat în Statele Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și avea aceeași vârstă cu un alt ilustru vienez în domeniul auto, Karl ( Italianizat ca Carlo) Abarth, tatăl celei mai faimoase mașini refăcute din anii cincizeci și șaizeci, Fiat 600 Abarth 1000.
Hoffman a fost importator de-a lungul anilor cincizeci și până la mijlocul anilor șaizeci de mașini europene, inclusiv Alfa Romeo, Lancia și Fiat. Rețeaua comercială a Companiei Hoffman era formată din câteva sute de dealeri pe întreg teritoriul Statelor Unite, cu sediul multibrand Fiat, Alfa Romeo și Lancia în New York, 430 Park Avenue, pe coasta de est și sediul Fiat din Beverly pe coasta de vest. Hills, 9130 Wilshire Blvd.
Evident, volumele de vânzări au fost întotdeauna de nișă, dar într-un deceniu mașinile Fiat vândute în America de Nord au fost de peste o sută de mii. Din a doua jumătate a anilor 'XNUMX și până la începutul anilor 'XNUMX, Fiat și Alfa Romeo au trecut apoi la importul direct în Statele Unite cu mașinile lor sport, respectiv Fiat 124 Spyder și Alfa Duetto, devenit iconic de filmul cult „The Graduate” cu Dustin Hoffman.
Între sfârșitul anilor șaptezeci și începutul anilor optzeci, Fiat a încercat să lanseze și pe piața americană o versiune a lui Fiat 131, comercializată sub numele de „Superbrava”, și a lui Ritmo comercializată sub numele „Strada”. Din păcate, a fost un eșec răsunător din două motive. Prima a fost un fel de gafă, când a devenit clar, abia după ce campania publicitară a început deja, că „Ritmo” era marca americană de prezervative, și, prin urmare, necesitatea de a schimba rapid numele mașinii în „Strada”.
A doua, mai grea, din cauza calității proaste, în ani de puternice conflicte sindicale din fabricile italiene, a mașinilor pentru standarde americane stricte, atât de mult încât acronimul Fiat a fost citit ca „Fix It Again Tony”, „Remediază-l din nou Tony (nume prin care italo-americanii sunt în general identificați).”
Președintele Barack Obama va fi cel care va răscumpăra imaginea Fiat-ului amintind, cu ocazia acordului pentru achiziția Chrysler, că primul său automobil a fost un Fiat Strada. Fiat se va întoarce în California în 2010, când Sergio Marchionne va inaugura Motor Village pentru comercializarea lui Fiat 500 pe strada Figueroa 2025 din Los Angeles.
