„Înregistrările au scăzut cu 9,2% în noiembrie”. Aceasta este estimarea centrului de cercetare Promotor pentru piața italiană, prezentată astăzi în cadrul tradiționalei conferințe de presă privind tendințele din sectorul auto, cu două zile înainte de deschiderea oficială a Salonului Auto de la Bologna.
Vestea proastă, însă, nu se oprește aici: în decembrie scăderea va fi și mai semnificativă, -14,7% față de decembrie 2010 și anul ar trebui să se închidă cu o scădere globală de 10,8%, pentru un total de un milion și 750 de mașini. înregistrat.
Nu este prea mult optimism pentru 2012 și previziunile, cu boluri încă, urmează să scadă ușor sub cifra din 2011, la un milion și 730 de mii. Toate acestea dacă euro rezistă impactului din ultimele luni. Pentru a da o idee despre situația actuală, președintele Promotor, Gian Primo Quagliano, îl citează pe Ungaretti: „Este ca frunzele de toamnă pe copaci”. Tot pentru Promotor modalitatea de salvare a euro constă în rolul BCE, în timp ce drumul italian către redresare trebuie să concilieze „rigoarea și creșterea”.
„Suntem mai degrabă dezamăgiți de timpii de intervenție ai guvernului Monti – susține cercetătorul –. Sperăm însă că alături de rigoare să existe un pachet valid de măsuri de dezvoltare, capabil să elibereze resurse care să fie alocate unor sectoare strategice precum sectorul auto și cel al construcțiilor”. Este puțin probabil, admite Quagliano, că se va putea face ipoteza unor stimulente generalizate, dar este de dorit o intervenție asupra soluțiilor ecologice.
Mașina, în schimb, nu a mai suportat majorări de taxe „pentru că buzunarele șoferilor au atras deja foarte mult, mai ales cu accizele la benzină”. În 2010, autoritățile fiscale ar fi încasat 68 de miliarde de euro din mașini, în timp ce la sfârșitul lui 2011 ar trebui să mizeze deja pe 1,8 miliarde în plus doar din carburanți, față de scăderea consumului.
Pe scurt, o lovitură greu de absorbit pentru consumatori, care sunt oprimați și pe frontul asigurărilor. Un eșec, pentru Quagliano, a fost liberalizarea tarifelor pentru asigurările de răspundere civilă auto, introdusă în 94: „Concurența nu a remediat absolut nimic, dimpotrivă, pe baza datelor ACI putem spune că o deplasare de 1.000-1.500 plătită, înainte de reformă, o primă de 411 euro în timp ce astăzi plătește 1.821 euro. Cel mai bine ar fi probabil să dai înapoi. S-a înregistrat o creștere de 3434% față de inflația de 50,3%”.
Cu toate acestea, piața auto italiană are un potențial bun: 36,8 milioane de mașini sunt pe drumuri, 1,9 milioane trebuie schimbate în fiecare an, aproximativ 400 de noi, pe scurt, ținta de 2,3 milioane de înmatriculări este posibilă, pe hârtie. „Dacă măsurile pe care le adoptă Guvernul oferă consumatorilor puțină libertate, îi fac pe cei care au mai mult să plătească și nu pe cei care au mai puțin, atunci ne putem aștepta la o redresare încă din primăvara anului viitor, vizând 1,8 milioane în 2012, pentru a ajunge la două milioane. în 2013".
