Pe o piață auto din ce în ce mai rarefiată, vestea că Porsche face zgomot, având în vedere incapacitatea producției de a satisface prea multe solicitări pentru modelele sale, ar fi deturnat producția de păianjen Boxster către o fabrică Volkswagen.
Boom-ul vânzărilor Porsche, ca și cel al altor mărci de lux, poate fi explicat prin cererea în creștere din China și Rusia, dar și prin redresarea SUA. Datorită succesului noilor modele, de fapt, în primele opt luni ale anului Porsche a crescut vânzările cu 15% la 92.474 de înmatriculări.
Vestea a fost comunicată de firma din Stuttgart printr-o notă în care se anunța că fabrica Zuffenhausen, unde sunt asamblate atât 911, cât și Boxster, „nu are suficientă capacitate pentru a răspunde comenzilor” și că, prin urmare,A alege să producă la Osnabruck, fabrica Volkswagen din Saxonia Inferioară este „un pas necesar”.
Pe lângă necesitate, motivul unei astfel de decizii este și voința de a propune o integrare tot mai mare a mărcii în cadrul grupului Volkswagen, care deține întregul capital social. În plus, există motive și oportunități practice și toate acele avantaje și economii care derivă din partajarea tehnologiilor și sistemelor.
Astfel, îndelungata tradiție a legăturilor dintre cele două companii auto este reînviată, poveste care a început în 1937 când Ferdinand Porsche, fondatorul companiei din Stuttgart, a fost însărcinat de Adolf Hitler să proiecteze prima „mașină a poporului”, istoricul Beetle, iar apoi a continuat, cu suișuri și coborâșuri, până astăzi, cu acest nou capitol.
