Odată ce au fost livrate și ultimele avize de garanție, Parchetul Genova a anunțat numele icercetat pentru prăbușirea Podului Morandi care a luat viața a 43 de persoane.
Amintim că cele 20 de nume investigate toți sunt responsabili pentru Autostrade per l'Italia, filiala sa Spea Engineering, Ministerul Infrastructurii, Superintendența pentru Lucrări Publice din Liguria, Piemont și Val d'Aosta. Ancheta implică și compania Autostrade ca organism responsabil.
Acuzatiile sunt grele: omucidere din culpă multiplă, omucidere din culpă și omucidere din culpă multiplă. Cele două companii în special (la Aspi se adaugă Spea) răspund pentru omucidere din culpă multiplă agravată de nerespectarea legislației anti-accidente.
[smiling_video id="63162″]
[/smiling_video]
Revenind la nume opt directori Autostrade sunt investigați:
- Giovanni Castellucci, CEO,
- Stefano Marigliani, director al Secției I din Genova,
- Paolo Strazzullo e Riccardo Rigacci, director al Secțiunii I din Genova,
- Paul Berti, director central de operațiuni,
- Michele Donferri, Responsabil cu Intretinerea,
- Mario Bergamo, fost director de întreținere al Autostrade,
- Massimo Meliani, responsabil de poduri și tuneluri.
În ceea ce privește Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, printre suspecți se numără șefii Unității de Supraveghere:
- Vincent Cinelli, director general,
- Mauro Coletta, fost director general,
- Bruno Santoro, șeful secției tehnico-operaționale a rețelei de autostrăzi.
Profesorul se află și în registrul suspecților Antonio Brencich, fost membru al comisiei de inspecție a MIT privind prăbușirea podului Morandi, care și-a dat demisia la sfârșitul lunii august. Brencich, conform rapoartelor Ansa, el este cercetat, precum Mario Servetto și Roberto Ferrazza. Cei trei au făcut parte din comitetul tehnic al Autorității de Lucrări Publice care a dat în februarie aviz pozitiv proiectului de modernizare a viaductului prezentat de Autostrade.
În fine, și Parchetul a pus-o sub anchetă Emanuele De Angelis e Maximilian Giacobbi din Spea, Fulvio Di Taddeo de la Autostrade, colaboratorii Ferrazza Screscător Bonaccorso e Iosif Sisca e Capul Carmine, șeful Biroului de Inspecție.
Procurorul-șef Francesco Cozzi a mai anunțat: „În scurt timp vom cere incidentul probator. Înregistrarea se face tocmai în același timp din necesitatea efectuării unui act garantat”. Cozzi a precizat că nu este exclus ca lista să se mai lungească: „deocamdată lista este aceasta, atunci dacă din continuarea investigațiilor vor ieși alte profiluri acest lucru va fi evaluat, chiar și eventual în cursul unui incident probator după cum se impune. prin cod”.
În același timp, în timp ce cercetările procuraturii continuă, proiectul noului pod semnat de arhitectul Renzo Piano a fost prezentat la Genova.
„Până cel târziu în octombrie 2019, noiembrie, Genova va avea un nou pod peste pârâul Polcevera”. Acest lucru a fost anunțat de președintele Regiunii Liguria și comisarul de urgență Giovanni Toti. „Noul Morandi nu poate fi un pod normal, având în vedere durerea pe care a provocat-o, dorim să construim un simbol pentru viitorul orașului. Proiectul Piano reprezintă esențialitate liguriană bogată în sens, se va construi rapid”.
[smiling_video id="63236″]
[/smiling_video]
„Acest pod va trebui durează o mie de ani și trebuie să fie din oțel” a explicat Renzo Piano când și-a prezentat proiectul. „Desigur, există ceva navă în acest proiect. Pentru că există ceva din Genova”.
Conducerea Arcelor Mittal, noii proprietari ai Ilva, „și-au spus că sunt dispuși să furnizeze oțelul esențial pentru reconstrucția podului Morandi”, a anunțat Toti. Oțelul va fi prelucrat de uzina Ilva din Genova Cornigliano.
[smiling_video id="63232″]
[/smiling_video]
