Pirelli a fost afectată în primul trimestru de criza coronavirusului. Cererea de anvelope auto sa înregistrat într-adevăr în trimestrul a Scădere cu 20% a volumului vânzărilor, o scădere care a implicat atât Echipamentul Original (-22,7%, în concordanță cu producția auto), cât și Piese de schimb (-19,3% datorită efectului restricțiilor asupra mobilității). Consecința este că veniturile totale ale grupului italian au scăzut cu 20%, rămânând totuși peste un miliard de euro. Profitul net total a scăzut cu mai mult de jumătate față de valoarea de acum un an: 38,5 milioane de euro față de 101,4 milioane de euro în primul trimestru din 2019.
Ebitul ajustat a fost de 141,1 milioane EUR, cu o marjă de 13,4% (16,7% în T2019 753,5), cu impact limitat din eficiență și reducerea costurilor. Cash-flow-ul net a fost și el de suferit (-4.261 milioane euro), în timp ce poziția financiară netă s-a îmbunătățit: -4.387,3 milioane euro (-31 milioane euro la 2019 martie 2,115). Vești bune și pentru marja de lichiditate, care se ridica la 31 miliarde EUR la 2020 martie XNUMX, asigurând astfel acoperirea datoriilor financiare pe circa 3 ani.
Totuși „experiența acumulată în China – explică Pirelli -, unde activitățile de producție și comerciale revin la normal, a permis grupului să răspundă cu promptitudine la schimbarea profundă a scenariului global, definind un plan de acțiune și noi obiective pentru 2020, comunicate pieței pe 3 aprilie”. Țintele pentru 2020, definite în urmă cu o lună, sunt așadar confirmate.
Între timp, Camfin și Longmarch, un vehicul deținut de familia chineză Niu, au finalizat acordul de parteneriat deja anunțat la începutul lunii aprilie pentru inițiative de capital privat, dar cu guvernanță și drepturi de vot în adunările acționarilor Pirelli ținute chiar de Camfin.
