58 de miliarde de investiții în cinci ani, 15 de angajări, 90 de pasageri în plus pe an. Acestea sunt punctele cheie ale Planului de afaceri 2019-2023 prezentat astăzi, 10 mai, de Căile Ferate de Stat. Un plan care intenționează să aibă un impact semnificativ asupra PIB-ului și a ocupării forței de muncă și va fi finanțat în proporție de 24% din resursele Grupului.
Din punct de vedere financiar, proiectul pe cinci ani se așteaptă să ajungă la 2023 miliarde de venituri până în 17, cu 5 miliarde mai mult decât cifra de afaceri înregistrată în 2018. Profiturile ar trebui în schimb să urce la 800 de milioane de la 600 în 2018.
„Planul industrial se bazează pe baze solide, reflectate în conturile companiei și în cifrele foarte pozitive ale anului 2018”, a declarat Gianluigi Castelli, președintele Ferrovie dello Stato. „Am ales această perioadă pentru a înțelege logica pe termen lung care ne caracterizează alegerile, dar suntem conștienți de scenariu. A existat implicarea decisivă a tuturor companiilor din grup, este de anvergură și rapid eficient”, a adăugat el.
INVESTIȚII
„Vom debloca 1.600 de șantiere în următorii doi ani între Anas și Rfi cu resurse suplimentare pentru 4 miliarde”, a explicat directorul general al grupului, Gianfranco Battisti. Accentul este pus pe Sud, căruia „vor fi alocate 16 miliarde de euro pe parcursul planului”.
În detaliu, planul de investiții va fi împărțit astfel: 42 de miliarde de euro vor fi folosiți pentru lucrări de cale ferată (28) și drumuri (14). Alte 12 miliarde (din care 88% cu resurse de grup) vor fi alocate noilor trenuri și autobuze, în timp ce 2 miliarde vor fi direcționate către metrouri și 2 miliarde pentru serviciile de tehnologie a informației.
Planul intervine și asupra punctualității trenurilor, după avertismentul primit de grup din cauza numărului mare de întârzieri înregistrate în 2018. „Este cartea noastră de vizită. Vom investi 5,5 miliarde pentru a-l îmbunătăți” a promis Battisti, amintind însă că deja în 2019 grupul a încercat să inverseze cursul: „Din ianuarie până astăzi, punctualitatea s-a îmbunătățit cu 17 puncte procentuale față de anul trecut”.
Potrivit lui Battisti, beneficiile acestor investiții vor cădea și asupra PIB-ului și a ocupării forței de muncă. Într-adevăr, Ferrovie își propune să contribuie la creșterea Italiei prin crearea unor industrii conexe pentru 120 de locuri de muncă și o contribuție anuală la creșterea PIB-ului între 0,7 și 0,9 la sută. Aceste rezultate vor fi posibile și datorită creșterii numărului de pasageri: cu 90 în plus pe an, acesta este obiectivul.
ALITALIA
Problema arzătoare a zilei a fost, inevitabil, posibila implicare a lui Ferrovie în salvarea Alitalia. Potrivit zvonurilor, grupul ar trebui să ajungă la 30% din companie, însă planul industrial nu menționează fosta companie emblematică.
„Suntem în faza de negociere, capitalul propriu este încă de construit”, explică Battisti, răspunzând la o întrebare privind un posibil angajament al grupului în depășirea zvonurilor de 30% din capitalul Alitalia. „Sunt mulți operatori cu care putem interacționa și totul este acoperit de confidențialitate. Să vedem dacă putem finaliza această operațiune și sperăm să o facem în cel mai bun mod”.
