Ziua cea mare a sosit: luni, 29 octombrie, cu ocazia sărbătorii naționale care comemorează proclamarea Republicii, președintele turc Recep Tayyip Erdogan va inaugura noul aeroport internațional de la Istanbul, planificat a fi cel mai mare din lume. Noul hub, care va fi extins în continuare pentru a putea găzdui până la 200 de milioane de pasageri pe an, îl va înlocui de-a lungul timpului pe cel al lui Ataturk și este unul dintre mega-proiectele dorite cu orice preț de Erdogan, în ciuda lunilor de puternice controverse datorate în special protestelor sindicatelor, care au încercat să blocheze munca în urma decesului unor muncitori în timpul locurilor de muncă. Pentru preşedinte, însă, lovit în vară de criza lirei turceşti, infrastructura - care sorgii în rol Oraș european, la 35 ckilometri de centru pe un site lângă Marea Neagră și a fost construit în timp record în 42 de luni - era prea important chiar și în scopuri de propagandă și imagine.
În lucrarea masivă, care a costat aproape 30 de miliarde de euro (inclusiv ansamblul rezidențial de 100 de metri pătrați și mega-parcare cu o capacitate de 25 de vehicule) și care conform planurilor va angaja 36 de oameni (225 luând în considerare industriile conexe), acolo este de asemenea, o notă – deloc irelevantă – de made in Italy. TTurnul de control al noului aeroport din Istanbul este de fapt proiectat de Pininfarina, în parteneriat cu AECOM, Companie americană de inginerie și proiectare. Structura este din punct de vedere estetic nava amiral a aeroportului și este inspirat de lalele, de multe secole simbol al Istanbulului și importantă referință de cultistoria istoriei turce. Din punct de vedere funcțional cel Turnul are două distincte zone de control a cote diferite: punctul de vedere a 360° a prin diar controlorii este asigurat prin o vitraliu conceput pentru a optimiza radiațiaament si confort acustic.
Așa cum a fost întotdeauna în ADN-ul Pininfarinei, de asemenea, concept della Torre, selectat dintre șase soluții propuse de studiourile internaționale de arhitectură (inclusiv Zaha Hadid, Fuksas, Moshe safdie, Grimshaw-Nordic și RMJM), amestecă influențe din sectorul auto, și de asemenea din cel aerospațial, cu inevitabile elemente evocatoare ale Cultura turcă, cum ar fi referirea la lalea, dar nu numai: L 'atrium Central, de exemplu, are un luminator tipic clădirilor istorice turcești, făcut la comandă pentru a umple spatiile prin UNA lumină mozaic vibrantă.
Planificarea structurii este pe baza ciclului zilnic al personalului care va folosi clădirea și, prin urmare, include activitățile umane zilnice – somn, mâncare, muncă, învățare, joacă, odihnă – creând un flux simplu și logic în schimburile lucrătorilor. Zonele de dormit au fost concepute pentru a oferi personalului zona de odihnă perfectă, beneficiind de soarele dimineață devreme și evitând expunerea la cea mai puternică lumină solară. Folosind înclinarea fațadei, pentru fiecare unitate au fost create un pat înălțat, o mică zonă de lounge și facilități de spălat. Turnul este dotat chiar și cu o sală de sport, construită ca zonă de recreere pentru personal.
Pininfarina nu a neglijat nici aspectul durabilității. Designul turnului tiede fapt iau in calcul pentruschimbările climatice din Istanbul. PPentru aceasta, a fost efectuată o analiză solară precisă care permite reducerea consumului de energie al structurii. Şi eu'utilizarea sticlei de înaltă eficiență Estato folosit pentru a compensa nevoie vizual prin lumina naturală, menținând în același timp o izolare eficientă. Infrastructura va fi de asemenea capabil să furnizeze apă caldă prin colectoare solare și să genereze energie electrică la fața locului folosind panouri fotovoltaice. În cele din urmă, a fost proiectat un sistem de colectare a apei pluviale reduce amprenta de apă a clădiriismochin. Turnul de control este deja câștigător al premiului, thePremiile Internaționale de Arhitectură 2016 acordat de Ateneul din Chicago.
