Roșu foc, nas futurist conceput pentru a garanta protecție șoferului și performanțe aerodinamice mai bune. Acestea sunt cele mai evidente caracteristici ale noului pendul Italo, prezentat astăzi la sediul Ntv de CEO-ul Flavio Cattaneo și Pierre-Louis Bertina, numărul unu al Alstom Ferroviaria, compania care construiește noul vehicul pentru operatorul privat italian.
Designul exterior al trenului este îngrijit de Centrul de Design & Styling Alstom, care s-a ocupat deja de stilul AGV Italo. Interioarele vor fi alese și prezentate în următoarele luni. Pendolino este conceput pentru a fi un tren verde, capabil să garanteze emisii reduse de CO2 în atmosferă.
În ceea ce privește caracteristicile tehnice, trenul pe care Alstom îl va furniza va fi evoluția lui Pendolino: un tren de mare viteză cu tracțiune distribuită care poate ajunge la 250 km/h. Configurația trenului va avea 7 vagoane și va putea găzdui 480 de pasageri pe o lungime de 187 de metri.
„Ne-am început călătoria cu Alstom – a comentat Cattaneo – și vom continua împreună pe un drum care ne duce să creștem pe o piață dificilă, dar care oferă mari oportunități de dezvoltare pentru toată lumea. Cererea de mobilitate în Italia este foarte mare și Italo promite, cu serviciile sale de înaltă calitate și noile sale trenuri high-tech, să poată satisface o parte din ce în ce mai importantă a acesteia”.
Cele 8 trenuri, achiziționate de Ntv pe 28 octombrie, au intrat deja în planificarea uzinelor Alstom din Savigliano (CN), care se va ocupa de proiectarea și producția trenului, Sesto San Giovanni va proiecta și produce sistemele de tracțiune și Bologna, se va ocupa de raportare.
Louis Bertina a amintit că Pendolino este „un tren versatil și de înaltă performanță care de-a lungul anilor a vândut peste 500 de modele în toată lumea, cu un kilometraj de peste 1000 de milioane de kilometri. Această alegere contribuie la sprijinirea industriei locale. Italia are o mare nevoie de transport, iar preferința națională, cu aceeași calitate și preț, s-a dovedit întotdeauna a fi un avantaj pentru operatori”.
Întreținerea noului tren va fi efectuată în uzina Nola (NA), responsabilă deja de întreținerea lui Italo. Trenurile vor fi livrate începând cu sfârșitul anului 2017 gata să intre în circulație la începutul lui 2018.
