Mobilitatea italienilor nu a fost niciodată atât de luată în considerare ca în ultimele luni. Modul în care oamenii se mișcă cu repercusiunile asupra mediului și a calității orașelor este o problemă asupra căreia ministrul Matei Salvini a decis să se angajeze într-o luptă cu primarii. De luni de zile flutură noul Cod Rutier ca un club peste capul primilor cetățeni. E un păcat să gândești rău, își aminti el Giulio Andreotti, dar Salvini l-a digerat doar pe primarul PD din Bologna, Matei Lepore a avut succes cu limita de 30 km pe oră în oraș. Te-ai gândit la el când a inclus limitări puternice privind introducerea acestor măsuri în noul Cod? Sunt cei care spun da. The Cod nou, cu toate acestea, a fost aprobat în Cameră și se discută în Senat.
Toată puterea guvernului
Este problematic să ne imaginăm pe Salvini ca fiind pasionat de durabilitate și tranziție ecologică, dar a grup de experți și tehnicieni de mobilitate i-a amintit cum se face. În primul rând trebuie să rupă proiectul noului Cod. Atunci trebuie să dăm - nu să luăm - încredere în primari atunci când vine vorba de ZTL, limite de viteză, piste de biciclete, parcări și să renunțăm la orice idee de reglementări naționale privind circulația urbană. Surprinzător, de exemplu, ce s-a scris despre ZTL-uri. Pentru a le putea stabili în viitor, condițiile prealabile ale calității aerului și ale patrimoniului istoric vor trebui îndeplinite în comun. Adică, o administrație municipală este împiedicată să limiteze mașinile doar pentru că aerul este irespirabil sau pentru a proteja o anumită zonă. Astăzi motivele sunt separate.
Experții și reprezentanții Clubului Kyoto le-au cerut senatorilor, la redeschiderea Parlamentului, să nu aprobe textul și să-l revizuiască în părțile centrale, precum cel al pune înapoi către guvern hotărâri care sunt adoptate astăzi de primari. Salvini și-ar dori de fapt ca guvernul să rescrie întregul Cod prin decrete legislative și acte de reglementare. Strategia ascunde încercarea de a centraliza deciziile asupra problemelor de tratat la nivel local. Probabil că ministrul nu va avea timp să facă asta, să dispară mai devreme cu toți norii care se adună asupra viitorului Ligii. Totuși, dacă Senatul nu modifică textul aprobat de Cameră, siguranța rutieră și mediul urban vor fi cu siguranță în pericol. Va rămâne la latitudinea celor care vin după să remedieze dezastrele.
