Printre sarcinile cele mai urgente și importante, noul guvern va trebui să se ocupe de un „minor” dar de o anumită importanță politică pentru ILVA din Taranto de implicațiile rezultate. Vorbim de Decretul Legislativ 221 din 2016, care modifică unele reguli ale Registrului Naval italian cu scopul de a apăra (și extinde) angajarea lucrătorilor italieni sau, în orice caz, ai UE. Dispoziția, semnată la acea vreme de senatorul PD Roberto Cociancich, ar impune obligația de a îmbarca doar personal UE pe feriboturile înscrise în Registr, care efectuează călătorii de cabotaj, inclusiv cele care urmează sau preced o călătorie internațională, fără posibilitate. de a conveni cu sindicatele excepţii. Textul a fost trimis UE, care ar trebui să răspundă până pe 11 iunie, după care decretul ar putea deveni operațional. Cu excepția faptului că președintele Confitarma Mario Mattioli și secretarul Uiltrasporti Paolo Fantappiè, își exprimă unele îndoieli cu privire la eficacitatea măsurii.
Dimpotrivă, aceștia își exprimă îngrijorarea că ar putea produce rezultate opuse celor dorite deoarece pe aceeași rută armatorii înregistrați în registre străine nu ar fi obligați să angajeze doar italieni (sau cetățeni UE), ci chiar ar putea avea doar cetățeni extracomunitari. Cu rezultatul reducerii competitivității transportului maritim italian și cu riscul de a încuraja evadarea acestora sub alte steaguri și pierderea locurilor de muncă „italiene” care în sectorul în cauză, traficul de cabotaj mixt, se numără în jur de 2000. Președintele Assoarmatori, asociația născut recent dintr-o scindare a Confitarma, Stefano Messina susține în schimb că Decretul în cauză este „util pentru clarificarea utilizării navigatorilor la cabotajul național”. Un lucru este cert, părăsirea „Registrului nostru internațional” ar impune sarcini și proceduri obositoare armatorilor italieni: acesta pare a fi cardul pe care țintește aparatul birocratic al puternicului, dar gri, Ministerul Infrastructurii, care împinge mulți operatori din sector. să pretindă reconstituirea defunctului Minister al Marinei Comerciale.
Poate că ar fi oportun ca într-un for instituțional, cu implicarea partenerilor sociali și înainte de a pune în funcțiune decretul, să se efectueze o examinare aprofundată a temeiniciei aspectelor substanțiale ale prevederii, asupra validității sau nu a consecințele negative de temut și asupra măsurilor posibile pentru evitarea acestora. Întrebarea capătă o anumită valoare politică pentru că unul dintre orizonturile strategice ale oricărui viitor guvern (cu atât mai mult dacă Liga lui Matteo Salvini ar fi făcut parte din el) va fi și acela al apărării muncii „italiene” compatibil cu regulile Uniunii Europene și Drept internațional. Dar este o chestiune foarte delicată asupra căreia demagogia trebuie interzisă și care necesită echilibru și competență. Țara noastră a comis adesea păcatul politicilor de dezvoltare autodistructive. Acesta este un lux pe care nu ne mai putem permite.
