Potrivit relație „Infrastructuri publice de reîncărcare în Italia” elaborat de asociația MOTUS-E, 2020 a fost foarte important pentru dezvoltarea rețelei naționale de realimentare dedicată vehicule electrice. Într-adevăr, instalațiile au crescut în medie cu 39% între februarie și sfârșitul anului, trecând, respectiv, de la 13.721 la 19.324 puncte de încărcare (+41%) și de la 7.203 la 9.709 infrastructuri de încărcare accesibile publicului (+35%).
Aceste date capătă o importanță deosebită dacă evaluăm și creșterea numărului de vehicule electrificate (BEV + PHEV) în circulație: în februarie 2021 erau 113.787, față de 46.203 cu douăsprezece luni mai devreme. Un factor care poate ajuta extinderea mobilității electrice este difuzarea interoperabilității.
În lanțul valoric al serviciului de încărcare există două tipuri de jucători care pun taxarea la dispoziția clientului final: Operatorul Punctului de încărcare, adică persoana care se ocupă de instalarea, gestionarea și întreținerea punctelor de încărcare, și Furnizorul de servicii de mobilitate, care se ocupă cu furnizarea serviciului de reîncărcare către clientul final.
Într-adevăr, interoperabilitatea reprezintă posibilitatea efectuării realizării energiei la stațiile aparținând diferiților Operatori de Puncte de Încărcare, care își integrează astfel platformele cu Furnizorii de Servicii de Mobilitate pentru a oferi serviciul clienților finali într-o manieră din ce în ce mai răspândită. Aceasta este o tehnologie care poate simplifica foarte mult viața șoferilor electrici, evitând adoptarea a numeroase carduri de reîncărcare, fiecare capabilă de obicei să activeze un număr limitat de puncte de reîncărcare aparținând aceluiași proprietar.
Există diverse oferte de pe piata cine poate ajuta in acest sens. Enel X, prin aplicația JuicePass (disponibilă gratuit pe App Store și Google Play Store), permite accesul la peste 90.000 de puncte de încărcare în toată Europa. Această gamă de acțiuni este posibilă datorită interoperabilității (de exemplu cu platformele Hubject, Smatrics și IONITY). În plus, compania a stipulat acorduri specifice cu unii operatori, inclusiv Hera și Neogy. O altă oportunitate este reprezentată de BeCharge (care permite accesul la rețelele evway, Nextcharge și Duferco Energia).
Prin urmare, se poate imagina că interoperabilitatea va juca un rol din ce în ce mai important în sprijinirea creșterii mobilității electrice. Cu toate acestea, va fi necesar să se efectueze o revizuire a legislației în vigoare pentru a răspunde noilor nevoi de reîncărcări „inteligente”, în vederea eficientizării și simplificării proceselor. În plus, directiva 2014/94/UE, referitor la „crearea infrastructurii de reîncărcare a combustibililor alternativi”, a solicitat deja definirea standardelor pentru „asigura interoperabilitatea și conectivitatea între punctele de alimentare cu energie electrică și încărcătoarele pentru vehicule electrice".
Căutarea unui standard nu se limitează la compatibilitatea între operatori pentru reîncărcare. MOTUS-E însuși lucrează de fapt pentru a se asigura că este înființată o Platformă Națională Unică (PUN).care transmite toate informațiile referitoare la infrastructurile publice prezente la nivel național în cadrul unei singure baze de date oficiale care poate fi consultată”. Intenția este de a construi o imagine fiabilă și precisă a distribuției geografice a infrastructurii de încărcare. Un aspect important nu numai pentru utilizatorii de mobilitate electrică, ci și pentru Operatorii Punctelor de Încărcare (CPO) care pot satisface astfel o bază de clienți din ce în ce mai largă și mai răspândită.
