Vor fi cel puțin o mie și împărțirea lor va costa, ca și mașinile, între 25 și 30 de cenți pe minut. După mașini și biciclete, Milano se confirmă ca un pionier al partajării mobilității și va fi primul oraș italian care va lansa și serviciul pentru scutere: va fi gata până la 1 martie, dată programată pentru inaugurarea Expo. Licitația va fi lansată în câteva săptămâni și va dura cel puțin 6 luni.
„Cota o mie va fi esențială pentru a asigura un serviciu real – explică consilierul pentru Mobilitate al Municipiului Milano, Pierfrancesco Maran – colaborarea cu operatorii privați va fi încadrată în cea mai deplină transparență a procedurilor, așa cum sa întâmplat deja pentru autoturisme. împărtășire”. Partajarea mașinii care are în prezent peste 120 de mii de utilizatori înregistrați, la care trebuie adăugate cele 10 mii de retrageri pe zi de bike sharing.
Parametrii anunțului sunt aceștia: fiecare manager va trebui să pună pe drum cel puțin 100 de scutere, dar Municipalitatea speră să fie cel puțin 3-400. Palazzo Marino a primit deja manifestări de interes de la o duzină de operatori privați. În timp ce Parisul și Barcelona, capitalele europene implicate deja în acest serviciu, au un singur manager, la Milano, conform premisei, ar fi cel puțin doi sau trei. Cel mai probabil ar fi Piaggio și Yamaha (cu trotinete cu trei roți) și Motit, compania care lucrează deja la Barcelona cu vehicule electrice. În acest scenariu, așadar, ar trebui să existe peste o mie de scutere și Milano ar deveni astfel primul oraș din Europa pentru partajarea motocicletelor, după ce San Francisco a fost pionierul mondial al noului fenomen în 2012.
Prima întâlnire de dezbatere publică despre partajarea motocicletelor a fost chiar ieri în contextul Citytech, o conferință de la Castello Sforzesco, la care a participat și primarul Giuliano Pisapia. Primarul din Milano a făcut bilanțul proiectului, care își propune să ofere din ce în ce mai mult vehicule comune, servicii agile, pentru o abandonare progresivă a vehiculelor aflate în proprietate: „Am putut dialoga cu orașul pentru a explica alegerile pe care am vrut să le facem – a comentat Pisapia în cadrul întâlnirii – angajându-ne consecvent cu obiectivele pe care le aveam locurile. Și astăzi faptele ne dau dreptate, de la scăderea traficului de vehicule private, la introducerea car sharing-ului care a avut un adevărat boom, de la creșterea semnificativă a bike sharing-ului, la creșterea cererii și ofertei de transport public.”
„Îmbunătățirea calității vieții – a conchis Pisapia – pentru toți cetățenii este obiectivul cheie al acestor politici experimentale și inovatoare și împreună vom putea oferi milanezilor și țării noi perspective, idei noi, noi oportunități de a crea și de a răspândi. din ce în ce mai inteligent, ecologic, eficient, durabil, cu adevărat la scară umană”.
