Când moare un Papă, se face altul. Dar așa cum sa întâmplat pentruEcopass, arhivat la 31 decembrie, nici pentru Zona C a noului consiliu Pisapia, fumul nu pare complet alb.
Principalele acuzații împotriva o nouă prevedere concepută de municipalitatea din Milano pentru a reduce traficul și smogul acestea sunt în principal: plata accesului în cercul Bastioane extinsă și la locuitori și comercianți; acces plătit pentru toate mașinile fără distincție – inclusiv Euro 4 și Euro 5 care, pe de altă parte, erau autorizate pentru tranzit cu vechiul Ecopass – cu singura excepție a vehiculelor hibride și pe metan sau GPL; și presupusa legitimitate a prevederii în sine, pe care primarul o urmărește până la alegerea referendumului din 13 iunie trecut, când 79% dintre milanezi au spus da pentru prelungirea plății biletului.
În realitate însă, cu acea ocazie, cifre în mână, doar 38% dintre cei îndreptățiți și-au exprimat direct consimțământul, având în vedere abținerea foarte puternică. Acest lucru nu pune sub semnul întrebării validitatea referendumului (cvorumul a fost de 30%), dar clarifică modul în care va fi acceptată această măsură nouă, și mai restrictivă. Mai ales având în vedere rezultate dezamăgitoare ale zilei duble de blocare totală a traficului în Imaculata Concepție, în urmă cu o lună, când, în ciuda faptului că interdicția era completă și extinsă la tot orașul (și nu doar centrul), particulele fine erau chiar în creștere, din cauza circulației masive în centura metropolitană și pe șoselele de centură.
Ca să nu mai vorbim de costuri, despre care cetățenii încep să tragă nasul (având în vedere și creșterea biletelor de autobuz și metrou luate în septembrie) și de pericol de amenzi, care conform estimărilor sindicatului de poliție municipală (Sulpm) vor fi cu 100 mai mult în fiecare lună. Adevărul, aceste date îi îngrijorează aproape mai mult pe înșiși polițiști, care deja au declarat că nu pot gestiona această sumă de sesizări cu structura actuală.
Dar Primăria merge direct. Ceea ce contează, chiar înainte de un rezultat imediat, este o revoluție culturală: „Trebuie să ne schimbăm modul de viață și să învățăm să folosim mai puțin mașina”, a repetat el de mai multe ori. primarul Giuliano Pisapia, care va reafirma conceptul printr-o scrisoare trimisă în aceste zile către 700 de familii milaneze pentru a le informa despre noutățile viitoare.
Ziua X este Luni viitoare, 16 ianuarie: de la 7.30 (și până la 19.30) numai motocicletele, mopetele, vehiculele electrice, iar până la 31 decembrie 2012 vehiculele hibride sau vehiculele alimentate cu metan și GPL vor putea circula liber în cercul Bastioanelor. Sunt total excluse benzina Euro 0, motorina până la Euro 3 și vehiculele mai lungi de 7 metri (cu excepția excepțiilor pentru transportul public sau turistic).
Pentru toți ceilalți, inclusiv rezidenți, domiciliați, proprietari de garaje și afaceri, faceți clic pe bilet: 5 euro pentru o zi, redus la 2 euro pentru „autovehiculele rezidente” (supus înmatriculării) și 3 euro pentru „autovehiculele de serviciu”, care însă pot plăti și 5 euro cu două ore de parchimetru inclus în bilet. Locuitorii vor beneficia și de 40 de accese gratuite, urmând a fi folosite, însă, în cadrul anului calendaristic.
Există, de asemenea, o perioadă de rulaj pentru înregistrarea și plata biletelor: accesele efectuate în perioada 16 ianuarie – 16 martie 2012 pot fi regularizate cel târziu până la 17 martie 2012.
Il plată poate avea loc prin: debitarea unui cont curent bancar (RID); în numerar la punctele de vânzare cu amănuntul și parchimetre; cu cardul de credit la parchimetre, pe site, apelând la call center, la ghișeele Intesa San Paolo; cu PagoBancomat la parchimetre și sucursalele Intesa San Paolo.
pentru înregistrați-vă plăcuța de înmatriculare în schimb, trebuie să trimiteți un mesaj text la 339.994.0437 (24 de ore pe zi) cu textul „PIN.targa”, sau să sunați la Call Center (24) sau să urmați instrucțiunile de pe site-ul www.areac.it.
Municipalitatea și-a acordat un an și jumătate pentru a evalua rezultatele: furnizarea este de fapt de natură experimentală și va dura 18 luni. Timp în care milanezul va fi redirecționat către transportul în comun, al cărui cost a crescut recent la 1,50 euro și pe al cărui serviciu încă mai sunt controverse, menit să crească în zilele următoare când ATM-ul va fi chemat să impulsioneze turele concomitent cu debutul noului bilet, care sindicatelor nu le place deloc: „Fără prelungiri pentru Zona C”.
Așteptând să respire unul mai curat, aerul din Milano este deja foarte electric la începutul lui 2012.
