A Martie au fost înregistrat în Europa de Vest (UE+AELS+Marea Britanie) 1.422.628 Auto, cu 2,8% mai mult decât în aceeași lună din 2024. Dar în primul trimestru al anului – conform datelor dinAcea, asociația producătorilor europeni – înmatriculările au fost 3.382.057 cu a picătură de 0,4% față de aceeași perioadă din 2024.
Înmatriculări de mașini din UE: ce fac hibrizii și electricele
În primul trimestru al anului 2025, vânzările de mașini electrice noi alimentate de baterii a crescut cu 23,9%, ajungând la 412.997 de unități, captând 15,2% din cota totală de piață a UE. Acea spune mereu așa. Trei dintre cele mai mari patru piețe din UE, reprezentând 63% din totalul înmatriculărilor de mașini electrice cu baterii, au înregistrat o creștere solidă: Germania (+ 38,9%), Belgia (+ 29,9%) e Țările de Jos (+7,9%). Spre deosebire de Franța, care a înregistrat o scădere de 6,6%.
Datele din primul trimestru 2025 De asemenea, au înregistrat o creștere cu 20,7% a noilor înmatriculări mașini electrice hibride în UE, determinată de creșterea semnificativă pe cele patru piețe principale: Franța (+47,5%), Spania (+36,6%), Italia (+15,3%) și Germania (+10,5%). Aceasta a dus la 964.108 unități înregistrate în primul trimestru al anului 2025, echivalentul a 35,5% din cota de piață a UE.
Înregistrările din mașini electrice hibride plug-in a crescut cu 1,1% în primul trimestru al anului 2025, ajungând la un total de 207.048 de unități. Acest lucru a fost determinat în principal de creșteri semnificative ale volumului pe piețele cheie, cum ar fi Germania (+41,8%) și Spania (+30,7%). Drept urmare, mașinile electrice hibride plug-in au reprezentat 7,6% din totalul înmatriculărilor în UE, în creștere de la 7,4% în primul trimestru al anului 2024. Mai mult, în martie 2025, variația anuală a înregistrat o creștere de 17,1% pentru mașinile electrice cu baterie și 23,9% pentru mașinile hibride, în timp ce a înregistrat o creștere de 12,4%.
Înmatriculări auto: Stellantis jos
În martie 2025, grupul Stelar a înregistrat 215.190 de mașini în Europa (UE27+AELS+Marea Britanie), înregistrând o scădere de 5,9% față de aceeași lună cu un an în urmă. Cota de piata a scazut de la 16,5% la 15,1%. Acea mai indică acest lucru, adăugând că în primul trimestru al anului 2025, înmatriculările grupului au fost de 525.283, în scădere cu 12,2% față de an, cota de piață mergând de la 17,6% la 15,5%.
Mișcări în linie și numai în Uniunea Europeană, unde înregistrările Stellantis în martie au fost de 173.080 (-8,4%), cu o pondere care a scăzut de la 18,3% la 16,8%. În primul trimestru al anului 2025, înregistrările grupului născut din fuziunea dintre FCA și PSA în UE au fost de 450.814, în scădere cu 14% față de an, cu o pondere în scădere la 16,6% de la 18,9%.
Grupul Stellantis rămâne pe locul al doilea în ceea ce privește cota de piață atât în Europa, cât și în UE, după grup Volkswagen si inainte Renault.
Mai precis, grupul Volkswagen a înregistrat o ușoară creștere de aproape 5%, în timp ce BMW a înregistrat o creștere modestă de 0,4%. Mercedes-Benz, în schimb, a înregistrat o scădere de 6,2%.
Înmatriculări de mașini: vânzările Tesla scad
Potrivit Acea, în plus, vânzările de Tesla pe piața UE a continuat să scadă în primul trimestru al anului 2025, înregistrările scăzând cu 45% față de an. Aceasta marchează a tendință negativă persistentă pentru producătorul american de mașini deținut de miliardar Elon Musk, deși declinul a încetinit ușor de la începutul anului. Între ianuarie și februarie, înmatriculările au scăzut cu 49% anual.
Mașini japoneze: vânzările din martie boom în SUA
Producătorii de mașini japonezi Toyota, Nissan e Honda au anunțat că vânzările lor de mașini au crescut în martie în Statele Unite, deoarece consumatorii s-au grăbit să cumpere având în vedere îndatoririle impuse de Washington. De la începutul lunii aprilie, administrația Trump a impus suprataxe tarifare de 25 la sută pentru toate vehiculele importate în Statele Unite, o lovitură pentru producătorii japonezi, pentru care piața americană rămâne de o importanță fundamentală. Dar, pe măsură ce perspectiva barierelor tarifare și probabilitatea ca acestea să aibă un impact rapid asupra prețurilor de vânzare au devenit mai clare în martie, cumpărătorii americani și-au accelerat achizițiile pentru a evita eliminarea acestora.
Drept urmare, în martie, ultima lună scutită de taxele de frontieră, principalul producător auto din lume, Toyota, a înregistrat o Salt de 7,7%. în vânzări anuale în Statele Unite, cu aproximativ 231.300 de vehicule vândute. Această creștere se explică prin „cererea robustă în continuare, precum și o accelerare a vânzărilor înainte de intrarea în vigoare a taxelor vamale”, a recunoscut grupul japonez.
În general, luna trecută Vânzări globale Toyota a crescut cu 7,9% anual. Toyota a fost deosebit de puternic lovită de ofensiva tarifară a Washingtonului: în 2024, a generat un sfert din vânzările globale în Statele Unite, unde a înregistrat 2,33 milioane de vehicule, dintre care 1 milion au fost importate, în principal din Japonia și Mexic.
De asemenea Honda, al doilea cel mai mare producător de automobile din Japonia, a înregistrat o revenire puternică în martie: vânzările sale în SUA au crescut cu 13,2% față de an, până la aproape 147.800 de vehicule, în comparație cu o creștere de 3,1% a vânzărilor globale. În plus, atât Toyota, cât și Honda au spus că au crescut semnificativ transporturile de mașini din Japonia către Statele Unite, sporind astfel stocurile americane care au scăpat de primele de preț.
La rândul său, spre deosebire de compatrioții săi, cel Nissan, un producător cu probleme financiare și plin de datorii, a suferit o scădere bruscă a vânzărilor în Statele Unite, din cauza lipsei de modele hibride populare în rândul consumatorilor americani. Dar a beneficiat, de asemenea, de o frenezie a cumpărăturilor de mașini în rândul clienților săi americani în martie, vânzările sale au revenit cu 9,9% de la un an la an la aproape 110.000 de unități, chiar dacă vânzările sale globale au scăzut cu 3,4% în general, în mare parte cauzate de o scădere de 26% în China.
Dar producția Toyota a scăzut: prima scădere în 4 ani
Cu toate acestea, scandalul testelor de siguranță cântărește rezultatele Toyota, care pentru prima dată în 4 ani anunță un scăderea producției globale. În 12 luni s-au încheiat la sfârșitul lunii martie Cel mai mare producător auto din lume a înregistrat un declin de 2,9% comparativ cu anul precedent, la 9,68 milioane de unități, în timp ce vânzările globale au scăzut cu 0,3%, până la 10,27 milioane (dar – după cum am menționat mai sus – numai în luna martie producția globală a crescut datorită accelerării cererii în anticiparea taxelor anunțate de Trump).
Ancheta și inspecția de către Ministerul Transporturilor japonez – care a presupus falsificarea unor teste specifice de omologare, a determinat șiîntreruperea temporară a unor modele, având repercusiuni și asupra producției la nivel național, cu o scădere de 2,2% până la 3,24 milioane de mașini. Toyota a vândut 1,51 milioane de mașini Japonia, în scădere cu 1,6% față de anul precedent, în timp ce vânzările externe au rămas neschimbate la 8,77 milioane de mașini. La nivel regional, producția și vânzările în America de Nord a rămas practic neschimbată la 2,07 milioane de unități, respectiv 2,73 milioane de unități, impactul rechemarilor unor modele fiind compensat de cererea robustă de vehicule hibride.
In China, unde producătorul auto se confruntă cu o concurență acerbă a prețurilor din partea producătorilor locali, producția a scăzut cu 7,8%, până la 1,55 milioane de mașini, în timp ce vânzările au scăzut cu 5,9%, până la 1,79 milioane de vehicule.
