Lufthansa în necaz: compania germană, care deține low cost Germanwings, care în urmă cu o săptămână și-a prăbușit propriul Airbus 320 în Alpii francezi, riscă să fie nevoită să plătească despăgubiri nelimitate rudelor victimelor. Ipoteza, care ar aduce compania aeriană listată în genunchi financiar, a apărut în urma dezvăluirii că Lufthansa știa de fapt că copilotul Andreas Lubitz, responsabil pentru tragedie, a trecut recent printr-o perioadă de depresie severă.
Acest element nu poate să nu se gândească în viitoarea afacere procesuală privind cuantificarea despăgubirilor. The consorțiu de asigurări condus de Allianz și care include și americanul Aig a pus deocamdată deoparte 300 de milioane de dolari (circa 279 de milioane de euro) destinați aproape în întregime despăgubirii celor 149 de victime (partea din avion este „doar” 6,5 milioane), dar mulți experți spun deja că aceștia nu va fi suficient și că cifra finală va fi mult mai mare.
Însă, pe lângă pagubele suportate de pool-ul de asigurări, există și acelea – imposibil de calculat – care vor cântări pe Lufthansa (care trece deja printr-o perioadă dificilă) și pe filiala low-cost Germanwings, a cărei imagine este spulberată de această afacere. Istoria ne învață că pentru unele companii drame similare (cu siguranță adăugate la alte cauze) au fost începutul sfârșitului. S-a întâmplat cu americanul Pan Am, care a dat faliment în 1991, la trei ani după explozia în zbor de deasupra Lockerbie (provocat de bomba unui terorist libian).
S-a întâmplat și cu o altă companie americană, TWA, care s-a închis în 2001, la cinci ani după ce unul dintre avioanele sale Boeing 747 a explodat în timp ce decola din New York. Korean Air Lines, după ce unul dintre avioanele sale a fost doborât pe cerul rusesc (în 1983), a trebuit să-și schimbe numele și imaginea flotei. Acum există îndoieli cu privire la viitorul Malaysia Airlinesdupă ce unul dintre avioanele sale a fost lovit de artileria rebelă pro-rusă în Ucraina și un altul a dispărut în mod misterios pe drumul dintre Kuala Lumpur și Beijing.
Între timp, Jandarmeria Franceză a anunțat că s-a finalizat colectarea rămășițelor (peste 4 de „bucăți”) ale cadavrelor de la locul catastrofei. Potrivit președintelui François Hollande, până la sfârșitul săptămânii, datorită testelor ADN, se va putea identifica toate victimele.
