Economia maritimă italiană și protecția mediului nu au atins încă un grad acceptabil de maturitate. Cifra de afaceri care se învârte în jurul activităților de navigație, transport maritim și comercial a descoperit abia recent avantajele sistemelor circulare tipizate. Ei încep să. apreciați utilizarea inteligentă a resurselor surselor de energie și economiile. Regândirea sectorului într-un mod agregat cu obiective definite este ceea ce promite să facă de câteva zile, hub-ul Blue Economy. Este promovat de H2biz Group și Lauro Holding pentru a încerca să răscumpere un sector adânc înrădăcinat în sistemul nostru industrial într-un mod durabil. Deocamdată este un proiect în derulare, dar are ambiția de a dori restructurarea întregului lanț maritim
Navele rămân principalul vehicul al comerțului internațional. The 90% din mărfuri călătoresc pe mare și folosește combustibili non-verzi. Orașele de pe litoral sunt afectate, impacturile asupra ecosistemului sunt grave și sunt adesea denunțate chiar de administratorii locali. Potrivit SRM, Centrul de Studii Intesa Sanpaolo, logistica navală valorează 12% din PIB-ul mondial. Blue Economy dorește să reunească furnizorii ecosistemului marin, dar fără a neglija oportunitățile financiare ale Planului de Reziliență al Italiei. Cei doi parteneri au o istorie îndelungată în spate, atât în domeniul serviciilor, cât și al traficului maritim. Deci cei doi manageri Luigi De Falco (H2biz) și Salvatore Lauro (Lauro Holding) s-au gândit la „un container de planificare care să poată sistematiza convergența din ce în ce mai mare dintre sectorul maritim și cel al energiei și al mediului”. Ambii manageri știu că guvernul lucrează la renovarea eco-durabilă a aeroporturilor italiene. 112 milioane de euro sunt investiți în Napoli, Bari, Trieste și Barletta pentru a crește funcționalitatea și eficiența.
Noul Hub a fost conceput pentru a profita de oportunitățile de pe piață și este format din furnizori calificați. H2biz, de altfel, gestionează deja și alte hub-uri care oferă servicii afacerilor. Cei legați de mare rămân strategici în tranziția către o economie durabilă și, prin urmare, sunt în teren cu tot potențialul lor. Gândirea de a înfrunta viitorul cu structuri și organizații învechite, de fapt, înseamnă a pune mai mult în pericol 206 miliarde de euro al cifrei de afaceri. De remarcat că în primele trei luni ale acestui an import-export pe mare a înregistrat un +3% după un 2020 dezastruos. Atenția companiilor maritime se concentrează pe porturile din Sud care „cu 207 milioane de tone de mărfuri gestionate în 2020 reprezintă 47% din totalul traficului italian”. Numele Lauro are rădăcini istorice în Napoli și Campania. Un motiv în plus pentru ca noul hub durabil să aibă un impuls inițial pentru succes în Sud.
