Difuzarea „serviciilor tehnologice pentru mobilitate necesită reconsiderarea caracterului adecvat al instituţiilor şi categoriilor juridice pe care s-a bazat până acum reglementarea materiei”. A spune că esteAutoritatea de transport, într-un raport transmis Guvernului și Parlamentului, pe tema Uber-Pop.
La sentenza del Curtea din Milano din 26 mai trecut, ordonase blocarea utilizării aplicației San Francisco în toată Italia, acordând companiei 15 zile (până pe 10 iunie) pentru a-și suspenda activitatea și marcase o victorie pentru șoferii de taxi în războiul șoferilor Uber-Pop. , fara titluri de autorizatie si considerate de Tar ca functionand intr-un regim de avantaj competitiv efectiv.
O victorie de scurtă durată, însă, pentru că mesajul Autorității de Transport (aprobat la 21 mai, chiar înainte de sentința Tribunalului din Milano) schimbă radical situația, cu îndemnul către Guvern și Parlament să întreprindă o interventie legislativa care, în final, ia în considerare activitatea serviciilor de transport public care sunt implementate grație sistemelor tehnologice, precum Uber.
Poziția luată de Autoritate, care a decis să recunoască noile forme de mobilitate, se confruntă cu limitele unei legi, cea care reglementează „transportul de persoane prin servicii de autobuz public neprogramat”, care datează dintr-o epocă care este prea diferită de cea a noastră (legea datează din 1992), când internetul și aplicațiile nu existau încă și pune o nouă presiune asupra clasei politice italiene care, până acum, nu a abordat încă problema direct .
În orice caz, raportul Autorității de Transport, care reconstituie complexul tarifar de taxi în orașele mari, se solicită și introducerea unor obligații specifice pentru persoanele fizice care oferă curse plătite prin Aplicație, incluzând efectiv Uber în sistemul de transport reglementat. Acum este rândul Guvernului și Parlamentului care vor trebui să aleagă între aplicarea unei legi care, poate, nu mai este în pas cu vremurile, sau adoptarea unei noi.
