Avem nevoie de un nou regulament pentru Uber și, mai general, pentru toate Aplicațiile care permit accesul la serviciile de transport urban efectuate de șoferi neprofesioniști. A spune că esteAntitrust, sperand ca „legiuitorul va interveni cu cea mai mare promptitudine pentru a reglementa – in cel mai putin invaziv mod posibil – aceste noi forme de transport neprogramat, pentru a permite o extindere a modalitatilor de oferire a serviciului in beneficiul consumator".
O intervenție care devine din ce în ce mai necesară și în Italia, după ce dezvoltarea și difuzarea acestui tip de App a provocat probleme complexe de interferență cu serviciile tradiționale din întreaga lume, deschizând frontul unui sector care trebuie reglementat, potrivit Antitrust, în așa fel încât să garanteze concurența, the siguranța rutieră și siguranța pasagerilor.
Reactivarea Uber, blocată de hotărârea de la Milano tocmai din cauza problemelor de garantare a siguranței, ar duce la definirea unui „al treilea gen” de șoferi pe lângă cei de taxiuri și NCC, în beneficiul consumatorilor și al traficului urban.
În ceea ce privește UberBlack și UberVan, Antitrust a reafirmat „legitimitatea, în lipsa oricărui cadru de reglementare, a platformei, întrucât sunt servicii de transport privat neregulat, așa cum este recunoscut și de Consiliul de Stat”, judecând, „de facto”. inaplicabile ” obligațiile stabilite de legea în vigoare privind achiziționarea serviciului din remitere și revenirea la remitere la sfârșitul călătoriei.
