Ministrul Del Rio, intervievat de „Messaggero” pe 30 aprilie, a declarat că decizii precum greva transporturilor într-un oraș trebuie să obțină acordul majorității muncitorilor, așa cum se întâmplă de ceva vreme în Germania. Considerații pe deplin acceptabile deoarece în serviciile publice natura conflictului depășește o confruntare limitată între angajator (cel mai adesea o entitate publică sau, în orice caz, supusă disciplinei publice) și lucrătorii în cauză, deoarece produce efecte secundare negative asupra întregii comunități. , în special cele mai slabe grupuri. Nu întâmplător o tradiție înțeleaptă și-ar dori ca sindicatul să explice clar cetățenilor, scuzându-se pentru deranj, motivele protestului.
Asta și pentru a pune presiune indirectă asupra opiniei publice, asupra politicii și asupra administratorilor care ar fi în orice caz responsabili de gestionarea corectă a companiilor. The greve în serviciile publice ei trebuie să urmeze proceduri specifice, care sunt împărtășite cu organizațiile sindicale. Aceste reguli (de la proceduri de răcire la intervale de timp garantate, de la servicii minime esențiale până la perioade efective de moratoriu. Dar, dreptul la grevă fiind recunoscut de facto nu numai organizațiilor sindicale, ci și lucrătorilor individuali și în prezența unei fragmentări patologice). de reprezentare, „reglementarea” (deși acceptată de marea majoritate a organizațiilor sindicale) nu dă întotdeauna rezultatele dorite. Inevitabil, preceptarea se dovedește a fi mai eficientă în situații de urgență.
Pentru a corecta contradicțiile existente este necesară dezlegarea nodului naturii dreptului la grevă. Este un drept subiectiv, absolut protejat, sau mai degrabă un drept individual care trebuie exercitat colectiv, presupunând căutarea consimțământului de către cei care îl dețin pentru a-și exercita împreună acest drept? Acolo unde există un pluralism conflictual puternic, există un motiv în plus pentru ca majoritatea lucrătorilor în cauză să decidă greva prin referendum. Așa cum este de necontestat faptul că majoritatea lucrătorilor decid dacă acceptă sau respinge o ipoteză de acord contractual. Din păcate, în prezența apărătorilor autoritari și înverșunați ai principiului grevei ca drept individual „protejat constituțional”, va trebui să ne resemnăm cu repetarea evenimentelor recente ale transportului urban din orașele metropolitane. Scopul schimbării (curajoase) pe care ministrul Del Rio pare să și-l fixeze este o provocare mult mai solicitantă decât cea a articolului 18.
