Începem să zărim din nou lumina la capătul tunelului și Pătrațele europene își iau zborul. Într-adevăr, oficialii din zona euro au finalizat ieri un acord care urmează să fie supus semnării guvernelor europene la reuniunea Eurogrupului de luni. Acordul prevede constrângeri stricte, fără precedent: va fi înființat un fond special care va trebui să aibă suficienți bani pentru a rambursa datoria grecească scadentă în următoarele 9-12 luni. Dacă fondul scade sub nivelul necesar, va recurge la celelalte ajutoare acordate Greciei pentru a face mașina statului să funcționeze. De asemenea, unul este planificat comisie permanentă de experți care va supraveghea (cu drept de veto) alegerile de cheltuieli ale guvernului.
În așteptarea Eurogrupului, Troica (BCE, UE și FMI) și Comisia Europeană au întocmit o analiză care arată imposibilitatea atingerii țintei de datorie a Greciei de 120% în 2020. Potrivit studiului, raportul datorie/PIB de Grecia ta 8 ani va fi de cel puțin 129%.
Reuniunea miniștrilor țărilor din zona euro de la Bruxelles, luni, 20 februarie, va fi, așadar, decisivă. Dar în acea zi atenția piețelor va fi poate mai concentrată asupra unui alt eveniment de importanță capitală pentru Europa: etapa a doua a operațiunii Ltro, adică licitația împrumuturilor BCE către sistemul bancar. Și nu numai. Macar două grupuri europene de automobile, PSA și Volkswagen, care au licențe bancare, au decis că vor depune o cerere la Frankfurt pentru a putea participa la distribuirea de împrumuturi de 1% în schimbul garanțiilor. (credite deschise pentru vânzarea de mașini), scăzând astfel costul banilor. În toamna anului 2011, Siemens, de asemenea cu licență bancară, a închis conturi la bănci franceze pentru a-și parca lichiditatea la BCE.
