Vor fi trei etape montane grele, zece de dificultate medie, șase plat și trei probe cu cronometru: the Giro d'Italia 2020, dezvăluit ieri la Milano, va pleca pentru a paisprezecea oară în străinătate. Va fi rândul Ungariei să găzduiască rulota roz timp de trei zile, cu sugestia deschidere mini-probă, 8,6 km pe străzile din Budapesta, ajungând pe străvechiul deal al Budei, peste Dunăre, care domină capitala maghiară. Indiferent de traseu, modul în care este interpretat de alergători rămâne decisiv. Este o dogmă care a fost mereu în vigoare în ciclism.
Vincent Torriani, patronul istoric al Giroi, în 1954 a introdus Bernina care ar fi trebuit să fie trambulină pentru o întreprindere epică precum Stelvio a fost cu Coppi cu un an înainte. A fost un flop răsunător, grupul practic intră în grevă fără cel mai mic semn de bătălie. Acel Giro, unul dintre cele mai urâte din istoria rozului, fusese decis într-o etapă aproape complet plată, de la Napoli la L'Aquila, cu evadarea în doi oameni a lui Assirelli și Clerici, elvețienii care au cucerit tricoul roz luând-o pe tot. drum spre Milano. Excursus istoric la o parte, primele două săptămâni de cursă – care va începe din nou pentru etapa a patra din Sicilia – prezintă o altitudine care nu ar trebui să atragă sprinteri și finisseurs.
„A trebuit să nivelăm dificultățile și gândindu-ne la olimpiadele care vor avea loc anul viitor”, a explicat directorul Giroi, Mauro Vegni. Multe dealuri, puțini munți adevărați, un pic ca Giroul din mai trecut care s-a dovedit, până la urmă, unul dintre cele mai puțin incitante și luptate din ultimii ani. Vom vedea cum va merge în 2020. În afară de urcarea către Etna în fracțiunea a cincea și de montagne russe de pe Apeninii tosco-emiliani în a 12-a, Giroul se va îndrepta spre nord, fără să piardă din vedere coasta plată a Adriaticii, cu excluderea totală a părții tirrenice, penalizând Campania, Lazio, Toscana și Liguria, așa cum nu se întâmplase niciodată în edițiile postbelice.
Singur in ultima saptamana cele mai mari dificultăți s-au concentrat pe trei etape cheie, fără îndoială fascinante și importante: cea a Piancavallo cu plecarea de la baza aeriană Rivolto și sosirea pe vârful care l-a exaltat pe Pantani în Giro triumfal din 1998, apoi Pinzolo-Lacurile din Cancano cu „Cima Coppi” situată la 2757 de metri de pasul mitic Stelvio, iar în penultima zi Alba-Sestrière cu urcarea, înainte de urcarea finală, a Colle dell'Agnello și a Izoardului cu lui Casse déserte lunar: o finală care îl atrage pe Ricard Carapaz, câștigătorul surpriză ecuadorian al celei mai recente ediții a cursei roz, care și-ar dori să fie și la start pe 9 mai la Budapesta „dar – a spus alpinistul andin în timpul ceremonia de ieri – decizia finală privind participarea sa va fi luată în consultare cu Team Ineos”, la care s-a alăturat după ce a părăsit Movistar.
Iar la Ineos sunt alte trei nume mari pe nume Chris Froome, care va dori să încerce să câștige al cincilea Tur, Egan Bernal, ultimul tricou galben de la Paris, și Geraint Thomas, care pare intenționat să-și devieze golurile din 2020 către Giro. Nu va fi ușor să îmbine angajamentele și aspirațiile acestor patru cocoși din coșul de găini a echipei engleze cu Carapaz, ultimul sosit îmbrăcat cu tricoul roz câștigat anul trecut. A fost acolo și cu Carapaz la prezentarea Giro 2020 Peter sagan, campioana Slovaciei care a câștigat șase tricouri verzi în Tur ca lider al clasamentului pe puncte, dar care nu a început niciodată cursa roz.
„Vei fi acolo anul acesta?” A fost întrebat și a răspuns viclean zâmbind: „Să vedem...”. Un răspuns care până la urmă mi s-a părut mai degrabă un da decât un nu, și pentru că traseul, mai ales prima repriză fără urcări majore, nu-l displace deloc pe triplul campion mondial, roată rapidă și finisor de excepție, chiar dacă primul Tricou roz arată destinat să fie purtat de un specialist în cronometru, cu acel finisaj în urcare care amintește de prima etapă a Giroi 2019 cu victoria lui Primoz Roglic la Sanctuarul San Luca din Bologna. Cea de la Budapesta va fi prima dintre cele trei etape contra cronometru introduse de organizatori.
Al doilea, cel mai lung de 33,7 km, va avea loc pe 23 mai de la Conegliano la Valdobbiadene, în țara prosecco-ului, în timp ce ultimul va fi la finalul Giroi, de la Cernusco sul Naviglio la Milano de 16,5 km. În urmă cu doi ani, de la hipodromul de la Monza până la Piazza del Duomo, cronometrul s-a dovedit a fi fatal pentru Nairo Quintana, care a pierdut tricoul roz în fața lui Tom Dumoulin, care l-a precedat pe columbian și Vincenzo Nibali. Lo Squalo nu a fost la Milano, ci din Statele Unite, unde se află în aceste zile, a transmis un mesaj de salut și omagiu unei curse care l-a văzut deja triumfând de două ori dar nu a vrut să-și dezvăluie planurile. Dar este previzibil că Nibali va fi în continuare în joc cu noul tricou Trek-Segafredo, gata să apere pedala albastră care speră și la recuperarea lui Fabio Aru după doi ani tulburi, relansare la care Giuseppe Saronni, fost mare de ciclismul din anii optzeci, astăzi manager de echipă al Emiratelor Arabe Unite, echipa din Sardinia.
