Amos Genish și Tim, Renato Mazzoncini și Ferrovie dello Stato, două căsătorii care par să fi ajuns la sfârşit. La bază motive total diferite care însă i-ar putea duce la aceeași soartă. În următoarele câteva săptămâni, ambii manageri ar putea părăsi conducerea companiilor lor. Pentru Genish, ședința consiliului de administrație din 24 iulie va fi crucială, pentru Mazzoncini adunarea acționarilor urmând să aibă loc două zile mai târziu.
TIM: GENISH LIMPĂ LA RĂSPUNS?
Număratoarea inversă a început. The 24 iulie consiliul de administrație de Tim se va întruni pentru a examina conturile pentru primul semestru al anului 2018. Nu va fi un simplu bord în condițiile în care, conform așteptărilor operatorilor, din nou cifrele riscă să nu mai revină. Bursa nu se așteaptă la surprize mari (pozitive), și datorită intrării în scenă a Iliadei franceze, care a ajuns în Italia în urmă cu aproximativ două luni cu o ofertă foarte agresivă.
Performanțastocul Telecom Italia pe de altă parte, exprimă clar toate dificultățile grupului și ale celor care îl gestionează: -10% de la începutul lunii, -30% de la începutul lunii mai, -16,7% de la începutul anului. Din 27 septembrie, ziua în care Genish a preluat conducerea lui Tim, acțiunile au pierdut 25% din valoare, scăzând de la 0,80 la 0,60 euro, cel mai scăzut nivel din 2013. Un buletin de război care relatează vicisitudinile unei companii încă pradă incertitudinii de guvernare și cu o bază de acționari împărțită literalmente la jumătate: pe de o parte Vivendì cu 23,9%, pe de altă parte, Elliott care cu 8,8% a reușit încă să exprime majoritatea consilierilor în urma unei lupte ample în adunare.
În mijlocul acestui haos se află Amos Genish, căutat în rolul de managing director de compania lui Vincent Bolloré și acceptat inițial și de fondul lui Paul Singer. Cu toate acestea, conducerea CEO-ului creează mai mult decât o durere de stomac la Telecom Italia. Managerul israelian nu a reparat încă ruptura creată cu consiliul de administrație pe 20 iunie trecut, când a acuzat „unii directori independenţi” de a lucra împotriva intereselor companiei, doar pentru a face un pas înapoi câteva zile mai târziu, exprimându-și „regretul că a făcut declarații nepotrivite”.
Apoi mai este greutatea asupra viitorului lui Genish potrivirea fundamentală a rețelei asupra căruia se așteaptă însă și răspunsul Agcom, cu care compania a deschis deja negocieri. CEO-ul a anunțat în repetate rânduri posibila separare, fără să clarifice totuși ce active vor face obiectul acestui spin-off: rețeaua FTTH (deja fuzionată în joint venture Flash Fiber, deținută în proporție de 80% de Tim și 20% de Fastweb)? Acel Fttc sau doar rețeaua de cupru? Niciun răspuns momentan, dar cert este că Tim nu își poate permite să rămână în urmă, mai ales că prezența din ce în ce mai masivă a Open Fiber pe piață dezorganiza sistemul de rețea și ar putea accelera moartea definitivă a perechii de cupru. În septembrie va avea loc apoi licitația pentru 5G și compania va trebui să facă un bilanț al progresului lucrărilor la rețeaua fixă. Numiri importante înaintea cărora consilierii ar putea cere o schimbare radicală.
Pe coridoare totonomia a început deja: printre posibilii succesori ai lui Genish ar fi Luigi Gubitosi, un mare expert în finanțe, care s-a alăturat consiliului de administrație al lui Tim la cota lui Elliott și este în prezent comisar al Alitalia. Un profil considerat de mulți potrivit pentru gestionarea unui gigant cu datorii de aproape 30 de miliarde.
CĂI FERATE, MAZZONCINI ŞI CLAUZA DE ETICĂ
Foarte diferită, dar și mai delicată, imaginea care iese la iveală în vârful Căilor Ferate de Stat. Delicat mai ales pentru că FS este un grup public (controlat 100% de Ministerul Economiei) iar guvernarea sa intră cu piciorul drept în marea împărțire a mandatelor guvernului Lega-Cinque Stelle. O împărțire care se dovedește a fi mai dificilă decât se aștepta având în vedere amânările constante și incapacitatea de a găsi echilibrul potrivit roluri cheie în CDP și în fruntea Rai. În acest context, îndrumarea FS ar putea deveni crucială. Zvonurile ar vrea ca Liga „să dea drumul la Cassa Depositi”, în schimbul controlului Ferrovie. Prin urmare, i-ar putea fi încredințat rolul de director general Giuseppe Bonomi, fost președinte al SEA, apreciat de Carroccio.
În acest context, mulți își iau acum rămas bun de la bun Renato Mazzoncini, prea aproape de Renzi (fostul premier a vrut ca el ca CEO al FS) să întâlnească favorurile noului Executiv, dar și printre arhitecții fuziunii cu Anas, nu foarte binevenită de noul Guvern.
Mazzoncini se confruntă și cu unele probleme juridice care i-ar putea pune în pericol viitorul în grup. Pe 11 iunie trecut, managerul a fost inculpat pentru fraudă de către Gup din Perugia în contextul unei investigații referitoare la 6 milioane de contribuții din partea Regiunii Umbria către compania de transport, Umbria Mobilità, (la vremea respectivă, managerul conducea Busitalia, apoi absorbită de Fs).
Rechizitoriul, însă, contrastează cu clauza etică dorită de Guvernul Letta si implementate in statutul (art.10) al societatii. În esență, statutul prevede că, în caz de rechizitoriu, directorul general trebuie să „suneze de îndată” consiliul de administrație care, la rândul său, după verificarea situației, poate decide revocarea directorului din funcție „pentru justă cauză, fără ca dreptul la despăgubiri pentru daune, cu excepția cazului în care consiliul de administrație, în termenul de zece zile menționat mai sus, procedează la convocarea adunării, care se va ține în următoarele șaizeci de zile”.
Dupa cum Jurnalist a Soarelui 24 de ore, Gianni Dragoni, în blogul său, consiliul de administrație al Fs „a verificat comunicarea lui Mazzoncini și cazul legal, tot cu sprijinul opiniilor juridice. Consiliul de administrație a respins ipoteza ca managerul să fie considerat demis”. În același context, directorii au hotărât că Mazzoncini – despre care ne amintim că este și director general – va trebui să rămână în funcție. Totuși, va trebui să se exprime și adunarea acționarilor programată pentru 26 iulie.
După cum am menționat, FS este controlată 100% de Ministerul Economiei. Așadar, ministrul Tria va fi cel care va decide viitorul lui Mazzoncini, asistat de numărul unu al Transporturilor (vigilența ministerului), Danilo Toninelli. Prin urmare, este puțin probabil ca cei doi să decidă să creeze și mai multe fricțiuni în cadrul guvernului prin „imolare” pentru a-l salva pe Mazzoncini.
