FS face o investiție uriașă pentru reînnoirea rețelei feroviare: de acum până în 14,6, RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) va aloca 2025 miliarde de euro pentru regiunea Milano. Proiectul a fost prezentat în capitală în prezența directorului executiv și director general al Grupului FS Italiane, Gianfranco Battisti, a directorului executiv și director general al Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile și a președintelui Regiunii Lombardia Attilio Fontana. Programul include în special intervenții de modernizare a infrastructurii e modernizarea tehnologic, suprimarea trecerilor la nivel 110, restilizarea stațiilor și întreținerea liniilor din Lombardia.
Beneficiile cărora i navetiști se vor putea bucura de la o mai mare regularitate până la o fiabilitate sporită a rețelei, prin îmbunătățirea intermodalității și reducerea intersecțiilor dintre drum și calea ferată, pentru a ajunge apoi, odată cu finalizarea modernizărilor infrastructurale planificate, la o creștere semnificativă a unora dintre cele mai aglomerate linii de transport public din Lombardia.
Pe fața modernizarea tehnologicnoi sisteme de semnalizare și distanțare a trenurilor vor fi puse progresiv în funcțiune încă din acest an, ceea ce va produce ca beneficii imediate o îmbunătățire atât a fiabilității liniilor, cât și a regularității traficului: noul Echipament Central Computerizat Multistație (ACC-M). ) a liniei Bergamo – Rovato (activare la finele anului 2019), a liniei Voghera – Piacenza (2020), a liniei Carnate – Ponte San Pietro (2020), a liniei Romano – Brescia (2020), a liniei pentru Domodossola (2022) și pentru Tortona (2024); noi tehnologii în Gallarate (2022), în Milano Lambrate (2022) în Milano Porta Garibaldi (2022) și pe Chiasso – Monza (2021); upgrade-ul della Carnate – Monza (2021) și noul sistem de distanțare ERTMS HD pentru a crește capacitatea hub-ului din Milano (2022).
Printre interventii infrastructurale modernizarea liniei Ponte San Pietro – Bergamo – Montello, dublarea liniei Codogno – Cremona – Mantua și finalizarea liniei Milano – Mortara, noua legătură feroviară cu stația aeroportuară Orio al Serio, modernizarea Gallarate – Rho, cvadruplicarea căii ferate Tortona – Voghera și Milano Rogoredo – Pavia, accelerarea drumului Milano – Genova, precum și construcția căii ferate de mare viteză Brescia – Verona și procesul de planificare pentru începerea construcției unui al doilea pod în Paderno d'Adda .
Vor fi în schimb peste 110, cu o investiție de peste 170 de milioane, trecerile la nivel care vor fi închise până în 2024, după o cale care vede în prim plan și administrațiile locale și regionale. Intervenții care vor îmbunătăți regularitatea traficului feroviar și siguranța traficului rutier.
Viață nouă și pentru stații, suferind deja transformări radicale pentru a crește funcționalitatea și decorul, pentru a distruge barierele arhitecturale, pentru a îmbunătăți sistemele de informații publice și a îmbunătăți accesibilitatea la tren. Acesta este un proiect mai amplu de reamenajare a șantierelor de cale ferată care a implicat anul trecut stații precum cele din Bergamo, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito, Desenzano del Garda și care în 2019 va viza Codogno, Cremona și Romano. , pentru o investiție care între 2018 și 2022 va ajunge la un total de 150 de milioane de euro.
Ei completează imaginea interventii de intretinere, care prevăd peste 1,6 milioane de ore de întreținere obișnuită pe an pentru a menține eficientă rețeaua Lombardiei, reînnoirea suprastructurii, electrificare, semnalizare și echipamente de telecomunicații, inclusiv reînnoirea a 170 km de șine și înlocuirea a peste 200 de schimburi în fiecare an.
