"Avem șantierele de construcții de vară planificate cu atenție pentru a evita suprapunerile și a asigura conexiunile". Aceasta a fost declarată de Stefano Antonio Donnarumma, CEO al Grupului Ferrovie dello Stato, într-un interviu acordat TG1 în perspectiva sezonului estival. Scopul, a explicat el, este de a combina programul intens de lucru cu continuitatea serviciilor pentru călători.
Sunt aproximativ 1.200 de șantiere active în fiecare zi pe rețeaua feroviară italiană: 500 dedicate întreținerii și 700 lucrărilor noi. O activitate fără precedent care necesită o gestionare atentă pentru a limita la minimum inconvenientele. Printre inițiativele de sprijinire a pasagerilor, Donnarumma a menționatIntroducerea a 250 de coduri QR la bordul trenurilor, conceput pentru a oferi informații actualizate despre trafic în timp real.
Fs, plan de 100 de miliarde: rețeaua feroviară își schimbă fața
În centrul discursului directorului general al FS se află noul Plan Strategic 2025-2029 al Grupului, Care oferă investiții de 100 miliarde de euro în cinci ani. Un angajament care își propune să moderniza radical infrastructura feroviară națională, cu efecte deja vizibile în lunile următoare.
Scopul este reducerea decalajelor de infrastructură dintre Nord și Sud e Consolidarea rețelei de mare viteză, care astăzi se concentrează pe axa Torino-Milano-Roma-Salerno. Planul include, de fapt, dezvoltarea de noi rute, integrarea cu rețelele regionale și consolidarea nodurilor urbane pentru îmbunătățirea intermodalității.
Lucrări strategice: de la Nord la Sud, o Italie mai conectată
Printre intervenții principale În curs de desfășurare, se remarcă secțiunea Brescia-Verona-Padova, fundamentală pentru finalizarea coridorului AV spre nord-est și finalizarea liniei Napoli-Bari. În sud, Grupul FS se concentrează ferm pe noua conexiune Salerno-Reggio Calabria și pe relansarea infrastructurii Siciliei, cu ambiția de a conecta Palermo la Milano prin rețeaua de mare viteză.
"Noi suntem oferind țării o rețea mai modernă„, capabilă să răspundă cererii tot mai mari de mobilitate”, a concluzionat Donnarumma. Prin urmare, îmbunătățirea tehnologică și a infrastructurii reprezintă inima strategiei FS: o transformare profundă care privește spre viitorul mobilității feroviare într-un mod sustenabil, digital și incluziv.
