„Cu OK de la UE Antitrust și semnarea de astăzi la MEF, s-a încheiat operațiunea de integrare a grupului Anas în FS”. Au anunțat-o șefii lui Fs și Anas Renato Mazzoncini și Gianni Vittorio Armani. Cel născut astăzi este așadar, așa cum fusese anunțat, un grup cu o cifră de afaceri de 11,2 miliarde și cu o reducere a costurilor planificată de 800 de milioane. Majorarea efectivă de capital subscrisă de Ministerul Economiei este de 2,86 miliarde și, prin urmare, oficializează nașterea primului stâlp feroviar și rutier integrat din Europa pentru locuitori deserviți și investiții.
„Am încheiat operațiunea astăzi, după ce am așteptat OK de la Antitrust – explică el CEO-ul FS Renato Mazzoncini -. Este evident că nu a existat un conglomerat deoarece ambele companii sunt și rămân din MEF. Nu-mi pot ascunde satisfacția față de acest rezultat, care confirmă creșterea grupului: nu suntem încă un gigant la nivel european, pentru că dincolo de Alpi suntem văzuți ca un jucător care încearcă să recupereze o poziție importantă. Și nu există riscuri Anas transferate către FS, după cum am auzit, pentru că Anas nu a avut niciodată un risc de construcție, gestionează infrastructura în numele Ministerului de Finanțe”.
Pentru președinte al lui Anas Gianni Vittorio Armani, în schimb, operațiunea înseamnă că „astazi dobândim un acționar capabil să investească în dezvoltarea companiei: cu aportul FS se deschid orizonturi de investiții pe care nu le aveam până acum, eram o companie cu o pălărie în mână și un program de 6 luni. Acum pentru prima dată avem un contract de program cu 33 de miliarde de investiții”. Pentru aceasta „se deschide o pagină complet nouă pentru Anas, care se concentrează pe tehnologie în infrastructură, securitate și investiții străine”.
În cadrul conferinței de presă, Mazzoncini și Armani au mai subliniat că intrarea lui Anas în Grupul FS permite realizarea integrării infrastructurale prevăzute în Planul de afaceri 2017-2026. De altfel, se vor putea optimiza costurile de operare și întreținere ale rețelelor, generând economii de cel puțin 400 de milioane de euro în următorii zece ani. Obiectivul este de a spori standardele de calitate și siguranță ale rețelei rutiere și de întreținere, pornind de la supravegherea carosabilului, a viaductelor și a tunelurilor pe o lungime de peste 10 mii km, unde infrastructurile rutiere și feroviare se desfășoară una lângă alta, pot fi realizate în o modalitate integrată de către operatorii Rete Ferroviaria Italiana și Anas.
