După zvonurile publicate miercuri dimineață de ziarul Le Monde vine vestea pe care toată lumea o aștepta. După o lungă negociere, Italia și Franța au ajuns la un acord cu privire la afacerea Stx-Fincantieri. În timp ce summitul dintre premierul, Paolo Gentiloni, și președintele Republicii, Emmanuel Macron, a fost încă în curs la Lyon au sosit confirmări din surse guvernamentale (atât italiene, cât și franceze). Apoi, la finalul summit-ului bilateral, au sosit comentariile liderilor înșiși. „Pe Stx și pe Lyon-Torino Italia și Franța au câștigat împreună”, începe Macron care a confirmat angajamentul deplin al Franței față de trenul de mare viteză și a asigurat că până la sfârșitul primului trimestru al anului 2018, Parisul „va clarifica termenii viitori ai tunelului principal”. Cu Fincantieri, a continuat el, „este un acord win-win și celor care spun că este un acord teribil, vreau să vă reamintesc că până acum câteva luni acționarul majoritar al șantierelor navale era coreean”.
Avem o ofertă bună la Stx Shipyards. Am găsit, lucrând în prietenie, o soluție care permite asociatului și acționarului să gestioneze și permite Franței, așa cum ar trebui, să aibă garanții în ceea ce privește munca tehnică pe care Franța a cerut-o”, comentează la rândul său Paolo Gentiloni, „ soluția găsită garantează aceste două nevoi”. „Acest acord va crea o mare noutate în peisajul naval global”, „este doar primul pas al unui proiect ambițios, acela de a încerca crearea unui actor global major în industria navală civilă și militară”.
Gigantul italian va avea în mână soarta lui Stx. Intrând în detaliile acordului, Fincantieri va controla direct 50% dSfinţii Nazaires. La acest procent se adaugă o cotă deîmprumut de 1% din statul transalpin cu „drept de retur”, adică pentru următorii „12 ani” Franța va putea prelua șantierele navale Stx dacă Fincantieri nu respectă angajamentele industriale subsemnate. Aceste „angajamente” vor fi verificate în timpul numirilor regulate între părți.
Vor merge la compania Trieste atât control cât și guvernare de șantiere. Va rămâne la latitudinea dvs. să numiți atât CEO-ul, cât și președintele, care vor avea un vot preponderent în caz de egalitate (așa-numitul vot decisiv).
Compania condusă de Giuseppe Bono cucerește majoritatea după luni și luni de negocieri, caracterizate și de perioade de puternice fricțiuni care au atins punctul culminant în iulie anul trecut, odată cu decizia lui Macron de a naționaliza temporar compania. La sfârșitul summit-ului
Surse din Ministerul Economiei și cea al Dezvoltării Economice citate de Ansa subliniază că acordul „este o îmbunătățire față de precedentul din toate punctele de vedere”. Potrivit surselor menționate mai sus, agenției de presă, Fincantieri „va avea o disponibilitate directă de 51%, lucru neacordat în acordul anterior care prevedea 48% pentru Fincantieri și 4% pentru o instituție financiară italiană. Compania italiană va avea, de asemenea, președinte, director executiv și majoritatea în consiliu prin vot decisiv”.
De la civil la militar, dar va dura timp
Acordul se referă la civil, în timp ce în ceea ce privește armată încă nu există confirmări oficiale. Pe baza așteptărilor, negocierile vor fi mult mai lungi. Scopul este de a crea un gigant naval european, numit deja „Airbus of the seas”, capabil să exceleze în construcții, inginerie de sisteme și servicii. „Odată deblocată afacerea Stx – spun aceleași surse Ansa – se va putea continua studierea construcției unui campion mondial în sectorul naval, civil și militar, printr-un parteneriat egal între Italia și Franța”. Însuși Macron, fără a intra în detalii, a precizat însă că „Va exista o cooperare militară intensă, dar aceasta va fi îmbunătățită începând cu industriile noastre navale pentru un campion de clasă mondială., cooperarea va fi consolidată pe teren”.
Vestea acordului la care s-a ajuns a dus la un pas acţiunile Fincantieri la Bursă: la câteva minute după anunț, acțiunile au atins un minim intraday de 1,06 euro, marcând un roșu de 2%. La ora 17.30 stocul a scăzut cu 0,6% la 1,09 euro. Volume foarte mari. Peste 21 de milioane de piese și-au schimbat mâinile din această dimineață.
În acest context, trebuie menționat că de la începutul anului Fincantieri a crescut cu 132,8%. Înainte ca acordul să fie oficializat, stocul deja redusese majorările de dimineață, ajungând la paritate.
O hartă rutieră definită pentru Libia. Nodul Vivendi-Tim
Am stabilit o foaie de parcurs cu privire la Libia: pentru a preveni traficul de persoane, acțiuni comune pentru a lupta împotriva înființării grupărilor teroriste în Libia și, în sfârșit, pentru a stabiliza presiunea migratorie”, a anunțat apoi Macron. „Vom coopera pentru a stabiliza problema migrației în Libia. Este esențial ca regulile internaționale să fie respectate în taberele de refugiați”. „Trebuie să putem face mai mult și să lucrăm la o agendă comună pentru a putea avansa deja bilateral în Europa”.
Summitul a atins probabil și un alt capitol delicat al relațiilor Italia-Franța, și anume cel al controlului Vivendi asupra lui Tim. „Înțeleg legătura de actualitate, pentru că se discută în țara mea, dar Vivendi-Telecom este o poveste foarte diferită de Stx-Fincantieri. Sunt companii private de la care cerem doar respectarea legilor italiene și a regulilor europene, în Italia ca și în Franța”, s-a limitat să sublinieze Gentiloni.. „Trebuie să fim modesti, între Telecom și alții, aceștia sunt jucători privați, nu avem mijloace să-i legăm, au capital privat. Nu este o politică de stat”, a observat în schimb președintele francez Emmanuel Macron.
Actualizat la ora 21,00 miercuri, 27 septembrie
