Producția de anul trecut de FCA în Italia a crescut cu mai mult de 66%, la 666.694 de mașini, iar dacă luăm în considerare și vehiculele comerciale, creșterea este egală cu 46,9% (la 927.494 unități). În aceeași perioadă au fost 2.705 noi angajați stabilizați în FCA. Aceasta este ceea ce reiese dintr-o analiză a Fim-Cisl.
Secretarul național Fim-Cisl, Ferdinand Ulianus, definește anul 2015 drept „un punct de cotitură pentru FCA după o perioadă de criză severă în sector. 2015 a fost caracterizat de o creștere puternică a volumelor, o creștere stabilă a ocupării forței de muncă și o scădere substanțială a disponibilizărilor de la 30% în 2013 (echivalent cu aproximativ 32 milioane Cig) la aproximativ 10% în 2015”. Noile angajări, indică sindicatul, „reprezintă rezultatul concret al unei adevărate politici industriale implementate în FCA, care ar servi la relansarea întregului sistem industrial al țării noastre”.
Datele de producție ale FCA „ arată fără îndoială că alegerile sindicale din ultimii ani au garantat viitorul unui sector fundamental și motor – a spus secretarul general al Fim Cisl. Marco Bentivogli care a adăugat: „Acțiunea noastră a făcut posibil să oferim perspective de angajare și venituri miilor de lucrători angajați în fabricile FCA și în toate industriile conexe. După Pomigliano, Melfi, Grugliasco, Sevel îi revine Cassino și Mirafiori. Aproape jumătate din redresarea economiei italiene se datorează sectorului auto, în special succesului produselor proiectate și fabricate în Italia și vândute în întreaga lume, cum ar fi 500x și Renegade. Într-un climat de speculație financiară este important ca cei care nu și-au pierdut orientarea continuă să-i descurajeze pe cei care distrug bogăția și să-i pună în valoare pe cei care o produc cu ingeniozitatea și efortul a zeci de mii de muncitori”.
Cât despre diferit siteuri de productie al FCA din țara noastră, Melfi a determinat creșterea producției. Uzina Lucan, care produce Jeep Renegade, 500X și Punto, a înregistrat o creștere de 217% a producției față de 2014 la peste 390 de unități, în timp ce creșterea la Pomigliano d'Arco a fost mult mai limitată (+9,4% 177.026), unde, potrivit către Fim-Cisl, „2016 se deschide cu o cerere suplimentară de ore suplimentare din cauza unei creșteri a comenzilor Panda. Această creștere este însă departe de cei 270 asumați în 2010 pentru ocuparea deplină a forței de muncă”.
Pentru sindicat, este așadar necesar ca „înainte de restyling-ul noului Panda programat pentru 2018, FCA să aloce șantierului din Campania unul sau mai multe mașini Alfa Romeo”. Cât despre Grugliasco și Modena, după creșterea semnificativă din 2014 (+261%), anul trecut s-a încheiat cu o scădere a producției la 32.700 de unități, de la 41.800, dar anul acesta „cu restyling-ul lui Maserati Ghibli și lansarea noului model. Suv Maserati Levante în primul trimestru, care va viza uzina Mirafiori, se așteaptă o revenire a volumelor de producție”.
La Mirafiori, anul trecut, nivelurile de producție au continuat să scadă la 13.900 de unități (de la 16.894 în 2014), ceea ce arată că „uzina nu poate trăi numai cu MiTo” și așteptările sunt pentru producția de la Levante, chiar dacă „este nevoie de un al doilea model pentru a asigura totalul recuperarea forței de muncă din conducerea fabricii”.
Producția de la șantierul Cassino a scăzut și ea (la 45.668 de unități, de la 51 în 2014), unde doar Giulietta a fost asamblată în 2015. În 2016 va avea loc producția noului Giulia, în prezent programată pentru 31 martie. Creștere mică a volumelor pentru Ferrari (de la 7.050 la 7.400), care urmează calea producerii unei mașini mai puțin decât este cerut de piață. Listarea recentă la Bursă, observă sindicatul, va plasa Ferrari „într-un nou context, cu o perspectivă suplimentară”. Producția Sevel (vehicule comerciale) a crescut, de asemenea, cu 13,5% anul trecut, la peste 260.800 de unități, un nou record. Se confirmă o nouă creștere pentru 2016 care ar putea duce producția la 20 de unități.
