Fiat Panda clasică își ia rămas bun de la Polonia, care pierde 1500 de locuri de muncă din cauza prăbușirii cererii de mașini la nivel continental. Singurul lucru care lipsea din reducerile de personal a fost anunțul oficial, venit în această dimineață de la CEO-ul Lingotto Sergio Marchionne, care după ce a fost reconfirmat ca președinte. din Acea – asociația care reunește producătorii europeni de automobile – și-a comunicat intenția de a închide linia Tychy care produce celebra mașină mică, din cauza situației „foarte negative” a pieței auto care determină „o concediere de 1.500 de angajați și obligă societatea să demareze imediat procedura de concediere colectivă prevăzută de lege”.
Tăierile erau în aer de ceva vreme: presa locală a dat deja vestea la începutul lunii noiembrie. Și potrivit sindicatelor, disponibilizările sunt motivate nu atât de contextul macroeconomic, cât de intenția de a transfera producția lui Panda Classic în Italia, posibilitate pe care grupul. neagă ferm. Într-adevăr, Panda Classic va fi scos din producție la sfârșitul anului pentru a pleca cote de piata mai mari la noul modelși pentru că probabil că nu ar avea sens ca Fiat să transfere producția vechii versiuni în Italia, unde costurile cu forța de muncă ar face procesul mult mai oneros.
Cu toate acestea, un zvon în acest sens fusese răspândit în ultimele luni de diverse site-uri și ziare, însă surse din companie și sindicate contactate în cursul zilei neagă categoric că există posibilitatea menținerii „în viață” a vechiului Panda și transferării producției sale de la Tychy. în Pomigliano, operațiune care, dacă ar fi fost posibil, ar fi făcut posibilă repunerea în funcțiune a multor disponibilizări din orașul Campania.
Totuși, este posibil ca tehnicienii torinesi să se gândească deja la un fel de „restyling” al Noului Panda, cu scopul de a-și înlocui vărul care este pe cale să iasă la pensie și de a garanta brandului o poziționare adecvată chiar și în partea de jos a modelului. piaţă. Aceasta este speranța lui Giovanni Sgambati, secretar general al Uil Campania, dar pe termen mediu nu este cazul să ne amăgim prea mult: „încetarea producției poloneze va putea, în cele mai bune ipoteze, să stopeze hemoragia continuă. de locuri de muncă în Pomigliano, revărsând asupra noului Panda o parte din cererea care ar fi fost adresată modelului polonez”, a comentat sindicalistul în urma știrilor de la conducerea de vârf.
Reacțiile din Polonia nu au întârziat să apară: „deși Panda Classic a fost produs la Tychy timp de nouă ani, compania a decis să înceteze producția până la sfârșitul anului 2012”, se arată într-un comunicat al lui Boguslaw Cieslar, purtătorul de cuvânt al Fiat în Polonia. Oprirea producției va avea ca rezultat un necesar mai mic de forță de muncă egal cu 1500 de metalurgiști, care vor primi salarii pentru încă douăzeci și patru de luni. Panda a angajat până acum uzina Tychy, din sudul Poloniei, pentru un total de 30% din producție.
Formalizarea reducerilor, cauzate de deteriorarea pietei europene si mai ales a celei italiene, va face Pomigliano d'Arco singura fabrică Panda din Europa și doar dinamica pieței (pe lângă, după cum sa menționat deja, orice restyling) va clarifica dacă oprirea din Polonia va crește cererea pentru noul model, sperăm cu efecte pozitive asupra ritmurilor de producție și posibile reabsorbția personalului.
În timp ce în urmă cu câteva luni părea probabil ca Tychy să i se încredințeze de către Fiat o altă linie de producție (pentru a menține potențialul uzinei), astăzi contracția bruscă a pieței auto sugerează că disponibilizările din Polonia vor fi, deocamdată, definitive. .
