Vântul care bate în Detroit este bun pentru cuferele Fiat. Datorită contribuției lui Chrysler, Lingotto a încheiat al doilea trimestru din 2011 cu un profit net de 1.237 miliarde de euro. Un rezultat influențat în mare măsură de venitul net atipic de 1.058 milioane de euro. La rândul lor, aceste cifre sunt determinate de consolidarea Chrysler în Fiat începând cu XNUMX iunie. Potrivit grupului italian, datele reflectă creșterea cu două cifre a mărcilor de sport și de lux, dar și a sectorului componentelor și a sistemelor de producție.
Dacă, pe de altă parte, excludem Chrysler din conturi, profitul net al Fiat excluzând componentele atipice ar fi de 76 de milioane de euro, o îmbunătățire de 68 de milioane de euro față de trimestrul doi din 2010. În perioada aprilie-iunie a acestui an, veniturile au fost de 13,2 miliarde (10 miliarde excluzând Chrysler, pentru o creștere de 6,5%) și a crescut și profitul comercial al Fiat, până la 525 milioane de euro.
Fără a lua în calcul cifrele casei din Detroit, această din urmă cifră scade cu 375 de milioane de euro, tot în creștere cu 22,1% față de anul trecut. Datoria industrială netă a fost de 3,4 miliarde (dar dacă nu includem compania americană rămâne sub un miliard) iar lichiditatea totală consolidată a fost de 19,2 miliarde (12,2 fără Chryser).
În această perioadă, lucrurile merg atât de bine la Lingotto, încât obiectivele pentru 2011 au fost revizuite în sus. Încă o dată factorul decisiv a fost consolidarea Chrysler, dar și celelalte afaceri ale grupului Fiat se confruntă cu o fază de creștere. Lichiditatea estimată este egală cu aproximativ 18 miliarde de euro, investițiile egale cu aproximativ 5,5 miliarde de euro. Lucrând spre atingerea obiectivelor, Lingotto „va continua să implementeze strategia alianțelor țintite, pentru a optimiza angajamentele de capital și a reduce riscurile”, subliniază compania.
În orice caz, Fiat și Chrysler „vor rămâne separate în ceea ce privește managementul financiar, inclusiv strângerea de fonduri pe piață și managementul lichidității”. În plus, Torino „nu și-a asumat nicio garanție, angajament sau obligație similară în legătură cu nicio obligație financiară a Chrysler și nici nu și-a asumat nicio obligație sau angajament de a finanța Chrysler în viitor”.
Cu toate acestea, în jurul orei 16 în Piazza Affari, cota Fiat a pierdut mai bine de 30%, probabil din cauza previziunilor privind datoria, care ar trebui să urce până la sfârșitul anului între 4 și 5 miliarde de euro.
