„Discuțiile cu Veba continuă. Nu știu când vom ajunge la un acord sau chiar dacă vom ajunge acolo.” În orice caz, având în vedere că „lucrăm de mult timp la proiect”, se încearcă „să ducem proiectul înainte în cel mai scurt timp posibil”. Acest lucru a afirmat Sergio Marchionne, referindu-se la negocierile cu fondul condus de sindicatul american Uaw și care deține 41,5% din Chrysler pe care Lingotto vrea să intre în posesie pentru a finaliza operațiunea de fuziune dintre Torino și Detroit și a deschide porțile către listarea realității post-fuziune. Managerul italo-canadian a mai reiterat că grupul are suficientă lichiditate, peste 21 de miliarde cash; Marchionne a vorbit de la Veneția, unde se ține Consiliul pentru relațiile dintre Italia și SUA pe care îl prezidează.
De luni de zile se desfășoară un remorcher foarte tensionat între Marchionne și sindicat, care implică și un proces în fața instanței din Delaware. În iulie, justiția de stat din SUA ar trebui să-și exprime opinia cu privire la valoarea unui pachet de puțin peste 3% din capitalul Chrysler (3,3% mai exact), care va fi un excelent punct de referință pentru stabilirea prețului global. Distanța dintre cele două părți este notabilă: Fiato oferă 3 miliarde de dolari, iar Uaw cere 4,3 miliarde. În războiul psihologic nu au lipsit mișcările pentru a slăbi rezistența adversarului: fondul Veba și-a vândut recent cota din General Motors pe piață (a cărei Trezoreria SUA a accelerat dezinvestirea în vederea revenirii la tranzacționare) încasând peste peste. 600 de milioane de dolari. Parcă i-am spune lui Marchionne: ne-am aprovizionat cu lichidități, acum nu ne grăbim să vindem.
