Calea ferată de stat s-a încheiat 2012 cu a profit de 380 milioane euro, depășind cele 285 de milioane înregistrate în 2011. Acest lucru a anunțat directorul general Mauro Moretti la congresul Adiconsum. Managerul a subliniat apoi că, înainte de venirea sa, compania „a avut pierderi de 2,1 miliarde pe o cifră de afaceri de 6,7 miliarde. În esență, a fost faliment.” În orice caz, astăzi „cifra noastră de afaceri de aproximativ 8,2 miliarde se compară cu cele 38 de miliarde ale căilor ferate germane și cu cele 33 ale celor franceze”.
Pe lângă conturi, Consiliul de Administrație de astăzi discută și despre maxi emisiune de obligațiuni de 1,5 miliarde anunțat în martie. Scopul este de a face față celor peste 2 miliarde de credite acumulate cu administrația publică. În întregul program de emisiuni de obligațiuni, potrivit Milano Finanza, ar putea ajunge la 4 miliarde.
între timp ntv, compania concurentă care gestionează trenurile Italo, a trimis un raport către Antitrust care acuză Ferrovie dello Stato de dumping (adică o reducere excesivă a prețurilor) pe liniile de mare viteză.
Potrivit Ntv, ar exista chiar un paradox: prețurile practicate de Trenitalia pe liniile tradiționale ar fi mult mai mari decât cele pe liniile de mare viteză iar recent prețurile pe vechile linii interurbane ar fi crescut în medie cu 6%.
„Clienții noștri ne acuză deja pe noi și pe Ntv că avem prețuri prea mari – a răspuns Moretti -. Ce facem, le creștem din nou? Nu am văzut niciodată un nou intrat să-i ceară titularului să majoreze prețurile”.
