Sergio Marchionne devine CEO al Ferrari. Numărul unu FCA, care este deja președinte al companiei Maranello, preia funcția de la Amedeo Felisa, care își părăsește postul și „după 26 de ani de serviciu dedicat și va continua să lucreze în consiliul de administrație Ferrari cu un mandat specific. în calitate de consilier tehnic al grupului”. Aceasta este ceea ce citim într-o notă de la Ferrari.
„Îl cunosc pe Amedeo de peste un deceniu – a comentat Marchionne – și am avut ocazia să lucrez îndeaproape cu el în ultimii doi ani. Este, fără îndoială, unul dintre cei mai buni ingineri auto din lume. În ultimii 26 de ani, el a lucrat neobosit pentru a alimenta și a conduce dezvoltarea tehnică a Ferrari, producând o gamă de mașini care au stabilit standarde în ceea ce privește performanța și stilul.”
Consiliul de Administrație al Ferrari, conchide nota, „dorește să-și exprime oficial recunoștința față de Amedeo pentru contribuțiile sale și este bucuros să poată conta pe serviciul său ca consilier tehnic al echipei de conducere”.
Ferrari a încheiat primele trei luni din 2016 cu un profit net de 78 de milioane de euro, în creștere cu 13 milioane de euro (+19%) față de aceeași perioadă a anului trecut. Acest lucru a fost comunicat chiar de compania Maranello, precizând că veniturile nete s-au ridicat la 675 milioane euro, cu o creștere de 54 milioane sau 8,8% (+8,4% la cursuri de schimb constante) pe parcursul anului.
Creșterea veniturilor nete din vânzarea de Automobile și piese de schimb (52 milioane EUR, +12%), atribuită creșterii volumelor favorizate de noile modele 488 GTB, 488 Spider și F12tdf și contribuției mai mari generate de personalizări și personalizări. Sponsorizări, venituri comerciale și aferente mărcii (9 milioane euro, +8%), atribuite în mare parte unei poziționări mai bune în clasamentul campionatului, au fost parțial compensate de scăderea postului Motoare (7 milioane euro, -11%), în principal cauzat de livrările mai mici către Maserati, în ciuda veniturilor mai mari generate de furnizarea altor echipe de Formula 1.
La 31 martie 2016, datoria industrială netă era de 782 milioane EUR, în scădere față de 797 milioane EUR recunoscute la sfârșitul anului 2015 datorită generării de fluxuri de numerar libere industriale. Acestea din urmă s-au ridicat la 28 de milioane, determinate în principal de creșterea bruscă a numerarului și echivalentelor de numerar generate de activitățile de exploatare, dar parțial compensate de cheltuielile de capital și de modificarea negativă a fondului de rulment (scăderea avansurilor primite pentru La Ferrari). Fluxul de numerar liber industrial pentru primul trimestru din 2015 a inclus un flux unic de 44 de milioane de euro, legat de rambursarea parțială de către Maserati a depozitului său din China.
