Ferrari închide conturile pentru 2020, prezintă îndrumările pentru 2021 și îndreaptă atenția asupra noului CEO. Casa Maranello se așteaptă să închidă anul în curs cu venituri nete în creștere la aproximativ 4,3 miliarde de euro (3,8 miliarde în 2019 și 3,46 miliarde în 2020) dacă nu vor exista noi încetiniri de la Covid. EBITDA ajustat între 1,45 și 1,5 miliarde, EPS diluat ajustat între 4 și 4,2 euro, cash flow industrial liber în jur de 350 milioane euro: iată indicațiile.
Conturile din 2020 depășesc indicațiile datorită saltului din trimestrul al patrulea, dar livrările totale scad cu 10%, până la 9.119 unități, față de 10.131 în 2019, din cauza suspendării producției de șapte săptămâni din cauza urgenței Covid-19. Ceilalți indicatori: venituri -8% la 3,46 miliarde euro, Ebitda -10% la 1,143 miliarde și marjă la 33%, profit net de 609 milioane (-13%). Bursa a inversat cursul și, după un debut foarte strălucit, penalizează titlul miezul zilei.
Aceștia se află acum pe succesiunea din vârf. Un om de lux care conducea Red care era deținut de Enzo Ferrari și Sergio Marchionne. Și ar putea fi unul dintre cei mai prestigioși copii ai pământului care este universal cunoscut sub numele de Valea Motorului, tărâmul magic al motoarelor care include Rubiera, la aproximativ douăzeci de kilometri de Maranello, locul de naștere al lui. Marco Bizzarri, mâna dreaptă a lui François Pinault la Kering, protagonistul accelerației lui Gucci, a cărui cifră de afaceri aproape s-a triplat de când a fost condusă de acest emilian care locuiește imediat dincolo de Trebbia, atât de aproape încât să audă sunetul motoarelor testate.
El ar putea fi noul pilot al celui mai faimos și prestigios brand din industria italiană care va lua locul lui Lou Camilleri, chiar dacă sediul Exor sugerează prudență. De altfel, nu este exclus ca astăzi Elkann, numărul unu interimar al Calului Ras, să se limiteze la precizarea identikit-ului noului manager, demarând astfel procesul de căutare a vânătorilor de capete care, se asigură el, încă nu a început.
Ma totul converge în direcția unei alegeri pe termen scurt în cadrul unei triade de candidaţi care pare făcută pentru a proteja identitatea alesului. Împreună cu Bizzarri, lista candidaților eligibili include Stefano Sassi, care a ieșit din Valentino de câteva luni în urmă, după pilotarea mărcii la Mayhoola, un fond de investiții din Qatar. O veche cunostinta a grupului Fiat pentru care a lucrat ca consultant sub stindardul Bain. Un alt nume foarte popular a fost recent cel de Hans GS Hoegstedt, CEO al Tom Dixon, în fruntea Miroglio Fashion de la sfârșitul lui 2016 până la începutul lui 2020 după aproape 11 ani la Prysmian.
În orice caz, așa cum a anticipat deja Automotive News cu luni în urmă, succesorul lui Drake nu va fi un manager venit din industria auto sau, cu atât mai puțin, din lumea Fiat. Și multe indicii converg în favoarea alegerii lui Bizzarri, de la școala Accenture, în Kering din 2005, mare protagonist al succesului Bottega Veneta și, mai ales, al lui Gucci datorită descoperirii lui Alessandro Michele, designerul preferat al milenii.
Este posibil ca aceste acreditări să-l fi determinat pe Elkann să se bazeze pe Gonzo pentru înlocuiește-l pe Louis Camilleri, fostul Philip Morris, care a condus lansarea a șapte modele noi în ultimii doi ani și a crescut vânzările anuale la peste 10.000 pentru prima dată.
A se orienta decizia faţă de un om de lux este convingerea că în următorii ani principala provocare va fi combinarea valorilor istorice ale mărcii Ferrari cu tendința pieței de a recompensa compatibilitatea cu mediul și un concept de sport care nu se încheie cu căutarea celei mai rapide performanțe.
Gonzo, sau alt ales, va trebui conduce casa la mașina electrică și garantarea exclusivității mărcii într-un alt pas nu mai puțin delicat: următorul debutul SUV-ului, un fel de trădare a istoriei aventuroase a Roșului. Bizzarri, omul care a reușit să impună lumii imaginea proaspătă și ușor hipster a lui Gucci, deja o icoană clasică a eleganței, a fost considerat omul potrivit pentru a repeta provocarea cu noul bogat îndrăgostit de stilul Tesla. Iar faptul că are sânge din Motor Valley îl ajută pe Bizzarri: un fiu al Modenei mai are în sânge dragostea pentru viteză. Prin urmare, el ar putea fi omul alegerilor potrivite pentru a construi o echipă care poate contesta în sfârșit dominația Mercedes.
În cele din urmă, timpul pentru alegeri pare potrivit. După îndoielile ridicate de scandaluri, dieselgate în frunte, și de problemele trecerii la electricitate, lumea auto pare să fi dat colțul, așa cum a afirmat deja Herbert Diess, numărul unu Volkswagen. Este timpul ca noul Roșu să iasă pe teren, sub îndrumarea unui manager care știe de Lambrusco și șampanie.
