Golul lui Sergio Marchionne, ca de obicei, este foarte ambițios: reducerea la jumătate a datoriilor lui Fiat Chrysler la 2,5 miliarde euro în cursul anului pentru a închide apoi conturile la sfârșitul anului 2018 (pe hârtie ultimul exercițiu financiar semnat de manager) cu peste 4 miliarde de numerar, o condiție prealabilă pentru a face față următorului sezon de alianțe din lume cu cărțile în comanda roti. Conturile din trimestrul IV prezentate ieri la Londra, să demonstreze, după cum a comentat analistul Evercore George Galliers, că „compania este pe cale să atingă ținta. Să vedem de ce.
La prima vedere, conturile pentru trimestrul IV dezamăgesc: în special, ultimele trei luni s-au închis cu venituri de 29,7 miliarde de euro, ceva mai bune decât cele 29,3 miliarde estimate de analiști. Pe parcursul întregului an veniturile au scăzut ușor (111,315 miliarde față de 111,018 miliarde în anul precedent). De asemenea Venitul net ajustat pe 12 luni a crescut cu 47% la 2,516 miliarde de euro, mai bine decât așteptările consensului Bloomberg la 2,278 miliarde. În ciuda acestui fapt, în trimestrul al patrulea din 2016 s-a înregistrat o contracție de 48% la 539 de milioane.
Ebit a fost de 1,55 miliarde, nu departe de cele 1,56 miliarde estimate de experți. În cele 12 luni a crescut cu 26% la 6.056 milioane (tot în acest caz cu mult peste previziunile de 5,555 miliarde). Marja a crescut cu 120 de puncte de bază, până la 5,5%, iar venitul net ajustat a crescut cu 47%, până la 2,5 miliarde de dolari, peste ținta producătorului de 2,3 miliarde de dolari. În America de Nord, în special, livrările au scăzut cu 2016%, până la 5 milioane de unități în 2,59, cu venituri în scădere cu 1%, până la 69,09 miliarde, dar EBIT ajustat a crescut cu 15% la 5,13 miliarde (+15% la cursuri de schimb constante) și un Ebit ajustat. marja care a crescut la 7,4% (de la 6,4%).
Datoriile se îmbunătățesc: poziția financiară netă este negativă cu 4,4 miliarde, mai bună decât cele -4,9 miliarde estimate de analiști. Datoria industrială netă a companiei a scăzut la 4,585 miliarde de euro de la 5,049 miliarde înregistrate la 31 decembrie 2015 și de la 6,514 miliarde la 30 septembrie 2016. Totul datorită unei generații de numerar industrial care, fără investiții de 8,8 miliarde de euro, a fost egală cu 1,8. miliarde și excluzând efectul negativ al cursului de schimb de 1,1 miliarde de euro, atribuit în principal consolidării realului brazilian. Datoria totală a scăzut și ea, trecând într-un an de la 27,786 miliarde la sfârșitul anului 2015 la 24,048 miliarde. Lichiditatea disponibilă a fost solidă, însumând 23,8 miliarde de euro la sfârșitul anului.
Pe scurt, conturile reflectă o schimbare profundă de strategie (mai puține vânzări către flotele companiilor mai puțin profitabile, mai puțin angajament față de mașinile mici) care a făcut posibilă vânzarea de mașini mai mari, începând cu Rams și SUV-uri marca Jeep, vehicule care au de toate pentru a câștiga din schimbarea cursului în politica de mediu preconizată de administrația Trump. Tot pentru asta amenda impusă de EPA, cântecul lebedei a politicii de mediu din epoca Obama, practic nu mai este înfricoșătoare. „Grupul – a spus Marchionne – este în mijlocul unei confruntări intense”. „Discuțiile merg bine – a continuat el – vom ajunge la o concluzie destul de curând”. Și spre bucuria noului președinte al Statelor Unite, Marchionne a confirmat investiția în trei noi fabrici din Ohio, Michigan și Illinois pentru 2,5 miliarde de dolari capabile să creeze 1.700 de locuri de muncă.
Pe scurt, spune Marchionne, „am luat toate deciziile industriale necesare și scopul nostru este să punem în aplicare planul”. Un proces 2014-2018 care, până în prezent, a fost deja finalizat în proporție de 60%. Bursa o crede cu prudență și cota (+0,8%) a urcat la 10,29 euro, aproape de prețul maxim (10,70) atins înainte de dușul rece al dieselgate-ului american.
