FCA și PSA se îndreaptă rapid către fuziune, care ar trebui să se concretizeze conform așteptărilor până în primul trimestru al anului viitor. Un alt pas în această direcție a fost făcut la 27 octombrie odată cu semnarea de către consiliile de administrație respective a planului de fuziune transfrontalieră legat de combinarea celor două grupuri: acordul ar trebui să convingă și Antitrustul de la Bruxelles, gata, prin urmare, să dea lumina verde la nasterea Stellantis, al patrulea producător de automobile din lume ca volume.
Conform acordului recent, PSA va putea vinde până la maximum aproximativ 7% din capitalul Faurecia, societatea componentă controlată de grupul francez, înainte de finalizarea fuziunii și va putea „adopta orice alte măsuri (cu excepția vânzărilor ulterioare de acțiuni) considerate necesare pentru a se asigura că Stellantis nu dobândește controlul asupra Faurecia, în în conformitate cu prevederile Acordului de combinare inițial”. „Se așteaptă – explică cele două consilii care au ajuns la această formulă – ca acest lucru să faciliteze obținerea aprobărilor de reglementare necesare privind fuziunea”. Și de fapt, conform zvonurilor adunate de presa franceză, chiar se pare că din punct de vedere al protecției concurenței nu vor fi probleme.
Între timp, grupul francez PSA, care deține Citroen și Opel, precum și marca Peugeot, a publicat datele pentru trimestrul al treilea. Și par încurajatoare: compania auto pierde doar 0,8% din cifra de afaceri față de aceeași perioadă din 2019, care a fost total lipsită de Covid, dacă vrem să spunem așa. Cifra de afaceri în perioada de vară a fost așadar de 15,45 miliarde euro, după aceea în primul trimestru al anului, din cauza pandemiei, a pierdut 35%. Acum Peugeot pare să-și revină: vinde mai puțin (-12%, mai puțin de 600.000 de mașini la nivel mondial în trimestrul) dar se concentrează pe profitabilitate.
