Analiza Secretarului Național Fim Cisl Ferdinando Uliano asupra tendinței de producție a Fiat Chrysler Automobiles în prima jumătate a anului 2017.
Datele de producție pentru prima jumătate a anului 2017 ale fabricilor finale FCA confirmă tendința pozitivă a volumelor de producție realizată în 2016. În prima jumătate a anului 2017 au fost produse +48.666 de mașini față de aceeași perioadă a anului 2016. Creșterea producției a fost determinată în mare parte din creșterea producției mărcilor Alfa Romeo, a SUV-urilor Stelvio și Giulia și a SUV-ului Maserati Levante. În special, o creștere de 44.367 pentru cele două noi Alfa Romeo produse la uzina Cassino și 14.717 pentru Mirafiori. În ambele situații ne confruntăm cu o dublare a producției față de volumele din semestrul precedent.
Acum este foarte probabil ca volumele din 2016, care depășise cota de peste 1 milion de mașini și având în vedere vehiculele comerciale ale Fiat Professional, să fie depășite și mai mult – explică Ferdinando Uliano, secretarul național Fim-Cisl responsabil cu sectorul auto – cu efecte pozitive asupra ocupării forței de muncă și profitabilității datorită ponderii mai mari a mărcilor premium.
Volumele pre-criză sunt în mare măsură realizate cu o creștere a volumelor de peste 70% în ultimii 4 ani.
Strategia sindicală pe care am adoptat-o, adică să facem acorduri care să ducă la investiții în fabrici italiene, a avut un efect pozitiv asupra ocupării forței de muncă și merge în direcția pe care am sperat-o odată cu finalizarea planului 2014-2018.
Astăzi nu suntem încă la ocuparea deplină a forței de muncă care, conform obiectivelor, va fi acolo până în 2018; este aproape, și mai este necesar să se facă niște investiții importante în lunile următoare pentru a-l realiza.
L-am fi sechestrat cu mult timp în urmă dacă am fi putut distribui noua ocupație de peste 2014 de unități în 2016-3.000 într-o manieră uniformă în toate fabricile italiene. Evident, acest lucru nu este posibil, deoarece creșterile de ocupare urmează în mod normal investițiilor în diferitele fabrici. Acesta a fost cazul închirierii în Melfi și în alte fabrici, la fel este și pentru cei peste 730 de noi sosiți la Cassino, o creștere reală a forței de muncă care nu poate duce la reducerea utilizării amortizoarelor la Mirafiori și Pomigliano.
Utilizarea amortizoarelor sociale (contract de solidaritate și/sau Cigo) este în continuare în scădere, în special în fabricile finale. Oprirea producției pe care o estimam este în jur de 8% din orele productive, foarte departe de cifra de acum doar 4 ani în care s-au atins vârfuri de 40%.
Situația angajării de acum 4 ani era foarte îngrijorătoare, am crezut și am pariat pe acest plan și astăzi cifrele ne dau dreptate. Până și scepticii și adversarii vremii s-au răzgândit. Acțiunea noastră contractuală sindicală a vizat îmbunătățirea organizării muncii, recuperarea eficienței în fabricile italiene și, invers, angajarea grupului FCA să investească în fabricile italiene, schimbarea tipurilor de producție prin creșterea ponderii premium a noilor modele, a fost mod care ne-a permis să salvăm unul dintre cele mai importante sectoare ale economiei noastre. Dacă cifrele de producție ale țării noastre dau semne de creștere în ultimii ani, acestea se datorează sectorului auto.
Datele privind producțiile semestriale nu sunt doar cantitative, ci și calitative. Ponderea segmentului mediu-înalt crește în continuare. Mașinile de gamă medie-înaltă produse în 2012 au reprezentat doar 20% din volume, în timp ce în 2016 s-au situat la o excelentă 59% din volume, în primele șase luni din 2017 depășind chiar 60%. Și această cifră continuă să crească, deoarece atât producțiile Cassino, cât și Mirafiori continuă să măcine volume. (conform graficului atasat).
Mirafiori
În primele șase luni ale anului, Mirafiori a crescut cu 2016% față de 118, trecând de la 12.474 de mașini la 27.191. O dublare a producției determinată de producția noului SUV Maserati Levante. Producții pe care Mirafiori nu le mai văzuse de 5 ani.
2017, cu producția primului model Maserati produs deja în luna ianuarie, în două schimburi, cu o producție zilnică de aproximativ 150 de unități, va depăși cu mult volumele din 2012 în care au fost produse Musa și Idea.
Producția SUV-ului Levante s-a situat în jur de 18.570 de unități față de 4.654 în 2016. Un rezultat bun a fost obținut și de micul Alfa Romeo Mito, cu 8.621 de vehicule, depășind cifra semestrială 10.2 cu +2016%.
Aceste volume au redus și mai mult impactul Contractului de Solidaritate asupra forței de muncă. În medie, sunt aproximativ 500 de oameni solidari.
Plecarea celui de-al doilea model pentru Mirafiori în a doua jumătate a anului 2018 este esențială pentru a finaliza etapa de angajare integrală și a determina o intrare foarte probabilă de noi angajați.
Cassino
După 5 ani, în februarie am pus capăt utilizării plaselor de protecție socială în uzina Cassinese. Dacă 2016 a reprezentat pentru FCA relansarea mărcii Alfa Romeo și implementarea în producție concretă a planului industrial 2014-2018, cu aproximativ 5 miliarde destinate uzinelor italiene. 2017 a fost producția primului SUV din istoria Alfa Romeo alături de cei de la Giulia.
În urma plecării celui de-al doilea schimb pe linia Giulia și Stelvio, s-a determinat revenirea tuturor muncitorilor și o creștere a muncitorilor de producție de peste 1.000 de unități, 330 veniți în misiune temporară din Pomigliano și 730 de tineri noi angajați cu contracte temporare.
Contractele de administrare au expirat la 30 iunie 2017 și le-am prelungit până la 31 octombrie 2017. Obiectivul pe care îl avem ca FIM-CISL este să le stabilizăm până la sfârșitul anului prin angajarea permanentă. Am făcut-o la Melfi pentru a stabiliza volume, o vom face și la Cassino. În uzina Cassino suntem în plină ascensiune a producției, în primul trimestru era în jur de 250 pe schimb, acum este în jur de 300 și înainte de 2017 va crește și mai mult.
În următoarele luni, o nouă creștere a ocupării forței de muncă este foarte probabil determinată de creșterea producției și de creșterea ulterioară a producției de vehicule pe tură lucrată. În prima jumătate a anului 2016 au fost produse 4.678 Alfa Romeo Giulia, în 2017 am ajuns la 63.409 între Giulia și Stelvio.
Grugliasco și Modena.
Producția la Grugliasco în prima jumătate a anului a ajuns la 8.912 unități față de cele 9.834 produse în 2016. Muncitorii angajați în prezent la fabrică au fost implicați într-o perioadă de disponibilizări care s-a încheiat la 3 iulie 2017. Producția modelului anului va permite o redresare a volumelor totale în a doua jumătate a anului.
În uzina din Modena au fost produse aproximativ 1.171 de GT și Gran Cabrio, cu 27% mai mare decât cifra din ultimele șase luni.
Investițiile decise în 2016, care au abandonat ipoteza inițială de oprire a producției Maserati în uzina din Modena, își dau rezultatele. Cu noile modele Maserati GT și Gran Cabrio, Acordul de Solidaritate care implicase 140 de muncitori timp de aproximativ 34 de zile a fost întrerupt în prima săptămână a lunii mai, iar producția a fost reluată la capacitate maximă, ceea ce va depăși per total volumele Maserati din 2016. Cisl, am evaluat pozitiv decizia de a investi pentru a continua producția celor două modele Maserati Modena. Știm că nu este decisiv, de aceea va fi important să identificăm un nou model specific care să fie produs la șantierul din Modena.
Melfi
Producția de Jeep Renegade și 500x continuă să obțină rezultate pozitive. În prima jumătate a anului au fost produse în total în jur de 143.000 de unități, cu o mică scădere de aproximativ 9% față de 2016, din acest motiv s-a făcut utilizarea a în jur de 10 zile de disponibilizări obișnuite.
O poveste diferită pentru Fiat Punto, care cu 31.722 de mașini produse, arată o scădere suplimentară față de prima jumătate a anului 2016, când au fost produse în jur de 36.000.
Perspectiva lui Punto pentru 2017 este una de coborare productivă. Așa cum am solicitat deja FCA, este esențial ca lucrătorii angajați pe Punto să identifice o soluție de producție.Scopul de ocupare a forței de muncă pentru Melfi înseamnă a oferi o anumită perspectivă lucrătorilor angajați în prezent pe această linie de producție cu un alt model.
Pomigliano
Tendința pozitivă care a caracterizat creșterea volumelor în ultimii 4 ani continuă în uzina Campania. 2016 înregistrase o creștere mai mare de 16,9% față de 2015 și 33,7% față de 2013. În prima jumătate a anului 2017 au fost produse 122.392 Panda + 9% față de prima jumătate a anului 1, an record al celor 2016 de unități produse. Deja în 207.000, această cifră ne-a permis să extindem în continuare zona cu cel mai mare impact asupra ocupării forței de muncă, chiar dacă în Pomigliano, chiar dacă volumele vor depăși 2016, ocuparea deplină nu trece prin Panda. Perspectiva pentru fabrica din Campania sunt modele premium incepand cu cele ale Alfa Romeo. Am reînnoit recent CDS-ul, ceea ce ne oferă posibilitatea de a gestiona o investiție importantă într-un model premium care durează în mod normal 2016 până la 15 luni. Acum FCA nu ne poate face să mai așteptăm, așteptăm planificarea acestei investiții, care va fi nu mai puțin decât cea făcută pentru Panda, în următorul Consiliu Executiv al Grupului.
Sevel
Principala fabrică Fiat Professional, cu o producție de 148.500 în prima jumătate a anului, substanțial la fel ca unitățile produse în 2016, se pregătește să repete recordul de producție din 2016, s-a încheiat cu o producție de peste 290.000 de unități (+11,2, 2015% față de 3). În ultimii 42,2 ani creșterea a fost de 357%. În ceea ce privește ocuparea forței de muncă, sunt în jur de 2016 de lucrători temporari care au intrat în cursul anului 2017/XNUMX, iar conform previziunilor ne vom angaja ca sindicat în construirea de căi de stabilizare.
Ferrari
Tot în prima jumătate a anului 2017 s-a înregistrat o mică creștere a volumelor de aproximativ 15%. În prima jumătate a anului au fost produse aproximativ 4.728 de Ferrari, o cifră importantă care evidențiază creșterea și expansiunea continuă. Acestea sunt elemente pozitive care, pentru un brand important precum Ferrari, au avut întotdeauna profituri pozitive pentru muncitori atât în ceea ce privește angajarea, cât și sistemul de bonusuri.
Cifra de producție pentru prima jumătate a anului 2017 confirmă performanța bună a producției italiene și perspectiva depășirii pragului de 1 milion de vehicule și în acest an. În prima jumătate a anului 2017, producția a fost împinsă mai departe de către Cassino și Mirafiori, cu cele mai noi produse: Suv Alfa Romeo Stelvio, Alfa Giulia și Suv Maserati Levante. Acest lucru are un impact puternic asupra rezultatelor de profitabilitate ale FCA Emea și în opinia noastră – subliniază Uliano – acest lucru ar trebui să conducă la acțiuni de investiții suplimentare pentru fabricile italiene.
Suntem aproape de ocuparea deplină a forței de muncă, ca și FIM-CISL am urmărit întotdeauna acest obiectiv.Pentru a-l atinge, trebuie să acționăm rapid cu noi investiții, pentru a depăși unele probleme critice încă prezente, reprezentate în special de Pomigliano, Mirafiori și Melfi pentru partea conectată la Punto. FCA trebuie să procedeze rapid rezultatele obținute în regiunea EMEA sunt ridicate, perioada în care au fost produse mai puțin de 400.000 de mașini, majoritatea low-end și cu un EBIT negativ de peste 800 de milioane de euro, este acum la ani lumină distanță.
În calitate de FIM-CISL vom continua cu hotărâre în FCA acțiunea noastră sindicală și contractuală care ne-a permis să depășim perioada dificilă pe care am lăsat-o în urmă. Am salvat fabricile și angajarea unuia dintre cele mai importante sectoare ale economiei noastre naționale - reiterează Uliano - implementând și o politică de distribuire a veniturilor produse, majorarea salariilor lucrătorilor FCA cu sistemul de bonusuri introdus în 2015 și cu acordul. asupra bunăstării.
