Cea mai recentă alarmă pentru lumea auto a sunat încă de dimineață, când Hakan Samuelsson, CEO al Volvo, el a aruncat alarma castigurilor pentru scaderea profiturilor la masinile destinate pietei americane. Un semnal așteptat, în conformitate cu decizia companiei-mamă din China, Geely, de a suspenda listarea, precum și cu rezultatele, dezamăgitoare, anunțat ieri de Daimler, Gm e Toyota. Nu s-a făcut mai bine Land Rover care a învinuit pierderi de 3,1 miliarde de lire sterline. Pe scurt, la orice latitudine, mașina frânează sub presiunea de costurile de investiții în creștere, cererea slabă și așteptările următoarei, de temut strângere din SUA.
În acest cadru cu risc ridicat, scădere bruscă a acțiunilor Fiat Chrysler dimineata (-4%) chiar inainte de incheierea consiliului indica riscul ca grupul sa fie vaza de pamant in mijlocul vaselor de fier ruginit.
Punctual, vânzările au fost declanșate după publicarea conticare, să spun adevărul, nu pictează un tablou dramatic. Într-adevăr, rezultatele sunt conform aşteptărilor (sau chiar mai bine). Dar prognoza pentru 2019 este sumbră, într-adevăr dramatic, reflectând parțial neîncrederea în ceea ce rămâne din componenta italiană a grupului.
Cota, tranzacționată la 14,83 euro la ora 12,45 când au fost publicate rezultatele, a scăzut la un minim de 13,52 euro cu o scădere de 11,5%.
AL IV-lea TRIMESTRE 2018
Pe scurt, cel trimestru închis cu a EBIT ajustat la 2,023 miliarde, Venituri nete la 30,619 miliarde e lichiditate netă industrială la 1,872 miliarde, per total în conformitate cu estimările analiștilor și cu previziunile indicate de grup la sfârșitul trimestrului III.
Anul trecut a făcut Fiat Chrysler un profit net ajustat de 5 miliarde de euro, o creștere de 38% față de 2017 și peste estimările consensuale (4,594 miliarde). Mai bine decât se aștepta, și datorită zonei Nafta ebit ajustat, egal cu 7,3 miliarde.
ȚINTELE 2019
Notele dureroase privesc i țintă 2019. L 'EBIT ajustat încetinește la peste 6,7 miliarde de euro (față de 9,2-10,4 miliarde, net de Magneti Marelli, a planului industrial prezentat în iunie), sau Cu 10% sub estimările consensuale.
Il flux de numerar gratuit net industrial va fi de 1,5 miliarde comparativ cu 4,4 miliarde (din nou excluzând Magneti Marelli) în 2018, din cauza „investițiilor și plăților sporite pentru penalități și alte costuri în legătură cu soluționarea problemelor restante privind emisiile de motorină în SUA”.
L "profitul net pe acțiune este văzută de companie peste 2,70 euro, în scădere de la 3,0 euro în 2018, din cauza impozitelor mai mari de plătit în Statele Unite.
