Volkswagen va reveni să caute Fiat Chrysler „a discuta” despre un posibil parteneriat. Acest lucru a fost declarat de CEO-ul FCA, Sergio Marchionne, în marja unei conferințe de presă la Salonul Auto de la Geneva.
„Volkswagen – a subliniat Marchionne – va suferi cel mai mare impact al Fuziunea PSA-Opel si cu siguranta are si alte probleme. Dar sunt sigur că la momentul potrivit se va întoarce să ne bată la ușă pentru a discuta”. Pentru Marchionne, însă, „Cel mai potrivit partener al FCA rămâne General Motors”.
Marchionne a vorbit în această dimineață și despre fabrica FCA din Pomigliano d'Arco, anunțând că Panda nu va mai fi produs în fabrica din Campania: „Viitorul Panda, care va sosi în 2019-2020, nu o vom face acolo, nu o vom face în Italia. Cu tot respectul, Pomigliano știe să facă mai bine”.
„Confirmarea unei mașini de top din gama Alfa Romeo la Pomigliano este o veste bună – a comentat el. Marco Bentivogli, secretar al Fim Cisl -. FCA a confirmat întotdeauna obiectivul de ocupare deplină a fabricilor italiene până în 2018 și această știre merge în această direcție. Uzina din Pomigliano nu este orice fabrică, este locul unde a început relansarea FCA, unde angajamentul a mii de fete și băieți a pus bazele acestui succes industrial și sindical. Pomigliano și-a atins toate obiectivele și chiar dacă politica uită adesea, asta se datorează sindicatului și muncitorilor care și-au suflecat mânecile cu toată lumea împotriva lor. Concentrarea pe mașini de gamă premium cu marje mai mari este un fapt pozitiv care a apărut deja în urmă cu un an, sperăm ca după conferințele de presă, compararea perspectivelor să se bazeze pe relațiile industriale”.
„Sectorul auto, la nivel global – a continuat Bentivogli -, trece printr-o accelerare a procesului de consolidare a diferiților jucători mari europeni și globali, precum și a inovațiilor tehnologice privind propulsia vehiculelor și conducerea acestora, două teme care trebuie să trezească atenție mai serioasă din partea politicii și a sistemului bancar. Probleme în care protecționiștii noștri își dezlănțuie tot provincialismul și incompetența. Un motiv în plus pentru a readuce aceste probleme cât mai curând posibil la relațiile industriale capabile să abordeze provocări de această amploare. FCA a jucat dinainte, acum este important să rămânem în vâltoarea marilor strategii ale alianțelor și fuziunilor internaționale pentru a finaliza faza de eliberare de riscul marginalității pe care Grupul Fiat o conduce de prea mulți ani”.
