În ciuda refuzului categoric al CEO-ului General Motors, Mary Barra, pentru fca „Ușa legămintelor nu a fost niciodată închisă. Când se va întâmpla, cel mai probabil nu voi fi acolo, pentru că va fi în viitorul apropiat și voi pleca după 2018. Ceea ce mă interesează pe mine, adică Gm, nu se poate întâmpla acum: când se va întâmpla va fi problema altcuiva. Alianțele necesită timp. Dacă nu se va întâmpla în următoarele câteva luni…”. Așa a afirmat CEO-ul Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, vorbind în marja adunării acționarilor de la Amsterdam. Pe lângă GM, posibilele grupuri cu care să lucreze pentru fuziune sunt Volkswagen, Ford, Toyota și coreenii Hyunday-Kia: „Dar aceștia din urmă – spune Marchionne – nu sunt interesați. Ei nu se căsătoresc”.
CEO-ul a sugerat și asta FCA ar putea reveni la plata cupoanelor înainte de 2018: „Istoria dividendului este legată de datorii. Odată ce datoria a fost eliminată, consiliului va fi mai ușor să evalueze plata unui dividend”. Pe de altă parte, „în 2014, când a fost prezentat planul industrial, s-a afirmat foarte clar că până în 2018 nu va exista dividend pentru a canaliza resursele pentru consolidarea bilanțului și îndeplinirea planului ambițios al companiei”, a amintit președintele John Elkann.
Între timp însă, s-au înregistrat progrese semnificative în ceea ce privește datoria. „De la prezentarea planului pe cinci ani în mai 2014 – a continuat Marchionne – am luat o serie de inițiative strategice, inclusiv crearea și listarea dublă a FCA, IPO și spin-off-ul ulterioară a Ferrari și a altor operațiuni de pe piața de capital care ele ne vor permite să trecem către o platformă uniformă de finanțare în a doua jumătate a acestui an, datorită acestor operațiuni, am realizat o reducere generală a datoriei industriale nete de puțin sub 4 miliarde de euro. Privind ultimii doi ani, sunt încrezător să spun că am reușit să creăm o organizație care are o structură de capital mai durabilă și sustenabilă. Cred că aceste inițiative vor sprijini în continuare dezvoltarea strategică pe termen lung a FCA și vor spori și mai mult valoarea pentru acționari.”
Marchionne are prin urmare a confirmat obiectivele grupului pentru 2016: cifră de afaceri de peste 110 miliarde de euro, neschimbată față de 2015 (dar excluzând Ferrari), Ebit ajustat de peste 5 miliarde (4,8 miliarde în 2015), profit net ajustat de peste 1,9 miliarde (1,7 miliarde în 2015) și datoria industrială netă sub 5 miliarde USD.
„2015 a fost primul an complet al FCA ca grup global unificat: un an excepțional, am încheiat 2015 reușind să atingem și să depășim toate obiectivele financiare”, a comentat din nou Elkann, subliniind că câteva elemente importante ale anului 2015: Jeep-ul care a înregistrat „un an epocal. finalizarea obiectivului de a deveni un brand global”, deschiderea fabricii moderne din Pernambuco din Brazilia și „opțiuni strategice de hotar” care au culminat cu spin-off-ul Ferrari, care a permis Ferrari să devină independentă și FCA să aibă resurse pentru activitățile sale strategice, în ciuda faptului că dificultățile piețelor din Brazilia și China. „Trebuie să continuăm să îndreptăm spre viitor spre noi succese prin garantarea unei creșteri durabile”, a spus din nou Elkann.
Astazi si actionarii FCA au aprobat in sedinta cu aproape 99,99% din voturi pentru proiectul să se separe de RCS, din care Fiat Chrysler deține 16,7%. „Acest mecanism – a spus Elkann în ședință – oferă acționarilor posibilitatea de a deține acțiuni RCS. Vom face ca pentru Ferrari. Tu vei decide ce să faci, dacă păstrezi sau vinzi titlurile”. Marchionne a spus că „această operațiune completează cedarea activelor nestrategice ale FCA. Anul trecut a fost dificil să punem cap la cap acest plan pentru a readuce FCA să fie un producător pur de mașini”.
