Sub pulover de data aceasta este o cravată. Sergio Marchionne, guler de camasa descheiat, indeplinindu-se astfel promisiunea facuta la inceputul anului de a purta cravata pentru a anula datoria. „Astăzi mă vezi cu cravata bine înnodată pentru că eu prezic asta la sfarsitul lunii iunie vom avea o pozitie financiara neta pozitiva”, a început el, adăugând că „rămîne de lucru luna aceasta pentru a ajunge la acel punct, dar suntem încrezători că vom reuși să atingem obiectivul”.
Și astfel CEO-ul își poate permite să vorbească sub o fotografie și un citat din Oscar Wilde: „Un nod de cravată bine făcut este primul pas serios în viață”. Un mod în glumă, dar serios de a semnala că, după îndelungata bătălie pentru a scăpa de datorii (de la sosirea lui în 2004 „când am salvat Fiat din faliment”) „slăbiciunea structurală care ne-a cântărit foarte mult timp de prea mulți ani” a fost în sfârșit înlăturată. Acum, însă, „ne vom putea concentra pe structura financiară și pe țintele pe care le-am stabilit pentru grup până în 2022. Și veți vedea că sunt ambițioase”.
Așa a începutZiua investitorilor Fiat Chrysler, oportunitatea de a desena viitorul mai degrabă decât un bilanţ al trecutului. Fără a permite digresiuni de diferite feluri, nici măcar politice. „Este un pas înainte”, spune pur și simplu CEO-ul când i se cere un comentariu asupra guvernului. „Întotdeauna am fost pro-guvernamentali: tu alegi și noi ne adaptăm”.
În orice caz, managerul își permite doar o răzbunare pe rivalii săi: „La începutul anului 2015 - își amintește referindu-se la diagnoza sa privind nevoia de consolidare - mi-am exprimat punctul de vedere asupra eficienței capitalului în sector și asupra capacitatea de schimbare, în lumina unei serii istorice de distribuție a valorii și rentabilitate a capitalului investit în mod categoric inacceptabile. În mod ironic, valoarea acţionarilor FCA aproape s-a dublat de atunci, excluzând creşterea valorii la Ferrari, în timp ce randamentul acţionarilor a zece dintre concurenţii noştri cheie din industrie a fost, în medie, negativ (6 %)”, a observat el, adăugând însă că el nu a vrut să „înceapă noi speculații asupra unei eventuale consolidări”, chiar dacă „teza de atunci este și mai valabilă astăzi, având în vedere creșterea costurilor pentru ajustările necesare la nivel tehnologic și normativ”.
Pe scurt, perturbarea economică, tehnologică și culturală („lumea percepe sectorul nostru ca cea mai gravă amenințare de poluare”) este menită să marcheze, deja pe termen scurt, viitorul sectorului, nevoit să gândească în termeni de consolidare. Un sezon pe care FCA se pregătește să-l înfrunte în cel mai potrivit mod, dovadă fiind întărirea axei cu Waymo, compania Google pentru conducere autonomă sau provocarea Maserati în mașina electrică de lux.
„Poți să ne întrebi dacă ne referim provoca Tesla – explică Timothy Kuminski, care se află la cârma Tridentului, precum și Alfa încă din februarie – Răspunsul este afirmativ”. Tot datorită unui partener de lux pentru că mașinile vor fi dezvoltate împreună cu partenerul Ferrari. Tot datorită acestor știri Maserati vizează 100 de mașini vândute în 2022. „Obiectivul nostru – conchide prezentarea lui Marchionne – este să ne îndreptăm spre viitor împreună cu parteneri de top din diverse domenii”.
Strategia pe care managerul o predă grupului înainte de a preda ștafeta de comandă unui succesor pleacă de la această premisă. Poate Mike Manley, primul care a urcat pe scenă după lider. Protagonistul din Jeep boom, care în ultimii ani a trecut de la un brand exclusiv din SUA la un brand de valoare globală absolută, capabil să vândă peste 1,9 milioane de mașini în acest an. Mai degrabă o trambulină decât un scop: grupul, care va renunța treptat la motorină până în 2022, între timp intenționează să se lanseze nouă produse noi cu un angajament puternic față de electricitatea, ceea ce va avea ca rezultat a reducerea marjelor („un preț pe care suntem gata să-l plătim”). Până în 2022, toate modelele Jeep vor fi electrificate într-un fel. Până la acea dată, unul din 12 SUV-uri vândute la nivel mondial va avea o marcă Jeep, dar dacă te uiți mai departe, ambiția este să mergi până la unul din cinci, explică serios Manley, înainte de a trece la ilustrarea posibilelor obiective ale lui Ram, bestia prezentată cu o referire la Jurassic Park care își propune să urce pe a doua poziție pe piața vehiculelor comerciale din zona NAFTA.
Pe scurt, spectacolul a început cu un aperitiv gustos. Oalele mari vor veni după-amiaza, când Wall Street și-a deschis porțile.
