De data aceasta, China nu are nimic de-a face cu asta, cu excepția surprizei binevenite a colectării mai devreme decât se aștepta a despăgubirilor pentru incendiul din portul Tianjin, care a deteriorat livrările grupului în Țara Dragonului în august 2015. Nici nu iau în calcul zvonuri mai mult sau mai puțin întemeiate despre tocane sau alte operațiuni extraordinare care alimentează constant rapoartele analiștilor despre Fiat Chrysler. Într-adevăr, încă o dată, comunicatul de presă nu menționează viitoarele dezinvestiții sau operațiuni corporative care, dacă este ceva, vor face obiectul următorului plan industrial, cel care Sergio Marchionne se pregătește să finalizeze înainte de a preda conducerea companiei (și de a se retrage, ca să spunem așa, la Maranello)
A fost suficient pentru a oferi confort pieței conturile trimestrului al treilea a Fiat Chrysler suficient pentru a justifica noul salt înainte al acțiunii, în creștere cu aproximativ 70% de la începutul anului, ajungând la 14,8 euro (+4,5% abundent) pe volume puternice de vânzări. Cifrele arată că grupul călătorește în conformitate cu obiectivele stabilite pentru 2017 în planul de afaceri:venituri nete între 115 și 120 de miliarde de euro, EBIT ajustat peste 7 miliarde EUR, Profit net ajustat peste 3 miliarde EUR și Datoria industrială netă sub 2,5 miliarde EUR. Într-adevăr, Mediobanca Securities propune estimări mai mari: venit din exploatare de 7,4 miliarde de euro, venit net de 3,8 miliarde de euro și datoria netă de aproximativ 2 miliarde de euro.
Pe scurt, o promovare cu note (aproape) maxime. Singurul defect este reprezentat de o ușoară scădere a veniturilor (-2%) cu 26,41 miliarde de euro, cu 300 de milioane mai puțin decât se aștepta, din cauza scăderii livrărilor Maserati, reținute de noile reguli vamale din China. Consensul preconiza venituri de 26,915 miliarde EUR. Livrările globale globale au fost de 1.123.000 de vehicule, în conformitate cu trimestrul al treilea din 2016.
Celelalte indicatii sunt mult mai bune. Ebit ajustat este în creștere cu 17%, până la 1,758 miliarde de euro, peste estimările consensuale (1,674 miliarde de euro). Marja a fost de 6,7% (+110 puncte de bază), cu toate sectoarele în îmbunătățire: NAFTA (SUA, Canada, Mexic) la 8%, Maserati la 13,8% și Componente la 5,3%. În plus profit net ajustat a crescut cu 25% la 922 milioane euro și profitul net cu 50% la 910 milioane euro, peste cele 836 milioane prevăzute de consens. Ușor în creștere împrumut net, care a crescut cu 200 de milioane față de iunie la 4,405 miliarde dar numai din cauza fluctuațiilor valutare. Majoritatea profiturilor rămân legate de piața nord-americană.
Cea mai pozitivă notă se referă venitul net, aproape dublat în primele nouă luni (+93%), mult mai mult decât venituri (+1% la 82,058 miliarde) după livrările totale de 3.493.000 de vehicule, în concordanță cu anul precedent: decizia de a sacrifica vânzările flotelor companiilor în SUA cu marje reduse s-a dovedit a fi un succes. În locul Sedanului, acum ieșit de pe piață, grupul s-a concentrat pe SUV-urile Jeep și Ram, precum și pe succesul Alfa Romeo Stelvio. În acest context, compania poate spera la un sfârșit de an complet de sprint. Dar a face predicții este foarte complicat: Riscul amenzilor planează asupra lumii auto, nu doar asupra FCA privind emisiile sau riscul rechemarii modelelor considerate neconforme. Acesta este șocul cel mai de temut de Marchionne, care este și el sceptic cu privire la viitorul mașinii electrice.
