Acțiune

Fca, cu Marchionne nu poți lovi decât în ​​stil german: este un punct de cotitură epocal

Noul acord semnat de FCA și sindicate (fără Fiom) marchează un punct de cotitură istoric prin prevederea că înainte de convocarea unei greve se organizează un referendum în rândul lucrătorilor și că abținerea de la muncă este posibilă doar dacă majoritatea angajaților este de acord – A model care ar trebui luat drept exemplu imediat de Guvern pentru transportul local

Fca, cu Marchionne nu poți lovi decât în ​​stil german: este un punct de cotitură epocal

FCA, cu Marchionne nu poți face decât în ​​stil german Toate cele mai recente știri sindicale (relevante) de la grupul de automobile Acordul semnat în urmă cu câteva zile între FCA lui Sergio Marchionne și sindicatele metalurgiștilor italieni, cu excepția Fiom-Cgil, conține un capitol în care ar putea arhiva zeci de ani de doctrină, jurisprudență și practici contractuale în care principiul grevei a fost întotdeauna afirmat și practicat ca drept al individului și nu ca drept, cu siguranță în mâinile lucrătorului, dar exercitat. colectiv.

Din greva înțeleasă ca un simplu drept individual descind nenumăratele episoade care, mai ales în transportul public, au cauzat multe neplăceri celei mai slabe părți a cetățenilor. În dimensiune europeană, noul acord este foarte apropiat de regulile germane care necesită acordul majorității lucrătorilor, prin referendum, pentru convocarea unei greve.

Pentru prima dată într-un acord sindical italian se precizează de regulă că declararea unei greve din motive de companie este încredințată unui consiliu de sindicaliști „interni”, desemnat de organizațiile sindicale semnatare pe baza efectivului reprezentarea fiecăruia dintre ei.producție se naște un fel de „mic parlament” căruia organizațiile sindicale semnatare îi încredințează gestionarea deplină a relațiilor în firmă prin decizii, începând de la grevă, care sunt luate de majoritatea absolută a membrilor. .

Acordul, care a luat naștere dintr-o abordare participativă în convingerea că compania împărtășește interese puternice între lucrători și proprietari, leagă o parte importantă a dinamicii salariale de rezultatele economice, identifică proceduri de răcire pentru prevenirea și rezolvarea conflictelor, concilierea și arbitrajul, ca precum și sancțiuni împotriva semnatarilor neîndepliniți de obligație.

După evenimentele recente din transportul public din unele orașe mari, ministrul Transporturilor Del Rio a susținut necesitatea, fără a aduce atingere garanției nivelurilor de servicii esențiale, de a supune decizia de grevă avizului favorabil al majorității lucrătorilor. fapte. S-ar putea ca Guvernul să aibă alte lucruri de care să-și facă griji.

Dar acest acord (care cu siguranță nu privește o companie de servicii publice) ar trebui privit cu mare interes și de toți cei care sunt convinși de necesitatea urgentă de a muta axa de negociere la nivel de companie pentru a promova creșterea și ocuparea forței de muncă, în același timp. redarea sindicatului a ceea ce s-a numit cândva rolul de „autoritate salarială”.Fără a uita că toate acestea reprezintă începutul procesului de implementare a articolelor 39, 40, 46 ale unei Constituții care, deși este „cea mai frumoasă din lume” este iubit într-o anumită măsură chiar și de cei mai convinși susținători ai săi.

cometariu