Chiar și Fiat Chrysler se pregătește să-și ia rămas bun de la mașinile diesel. Din 2022 nu se va mai construi. Ea dezvăluie Financial Times, chiar dacă firma condusă de Sergio Marchionne nu comentează. Dar anunțul oficial de rămas bun de la mașinile diesel va avea loc cel mai probabil în cadrul Zilei Investitorilor FCA de pe XNUMX iunie, în cadrul căreia Marchionne va prezenta noul plan strategic pe care îi va reveni succesorului său să îl implementeze.
Noutatea va viza toate mărcile de mașini diesel, de la Jeep la Ram, de la Dodge la Chrysler, de la Maserati la Alfa Romeo și Fiat.
FCA începe astfel să ia aceeași cale ca și alte grupuri auto care au arhivat motorina de ceva timp. De asemenea, motivul lui Marchionne să se retragă din motorină sunt scăderea cererii și costurile ridicate care necesită în mod constant tehnologii pentru a face motorina durabilă prin reducerea emisiilor poluante. Motorina a fost cel mai popular combustibil din ultimii ani, dar scandalul Dieselgate a schimbat tabelele.
In consecinta FCA va accelera pe fata motoarelor hibride, benzina plus electrice.
Producătorul auto italo-american nu va mai construi mașini diesel, ci va continua să producă vehicule comerciale cu motoare diesel.
Răspunsul lui Ferdinando Uliano, Secretarul Naţional, era gata Filme Cisl: „Prioritatea noastră este să facem fabricile și locurile de muncă în siguranță și dacă există planuri care vor duce la ieșirea de motoare diesel, acestea trebuie să fie însoțite de planuri care să redezvolte producția prin atribuirea de noi motoare și noi activități pentru a proteja locurile de muncă și unitățile”.
„În prezent, există două fabrici FCA în Italia dedicate motoarelor diesel, FCA VM Motori Cento și FCA Pratola Serra (AV). Per total, ei angajează în jur de 3.000 de muncitori, iar producția de motoare diesel în 2017 a ajuns la aproximativ 461.000 de motoare”.
„Chiar dacă înmatriculările de motorină în Europa în 2017 sunt încă egale cu 43,8% – a continuat Uliano – tendința în următorii ani este către o reducere a cotei de piață. Prezentarea planului industrial reprezintă o întâlnire importantă pentru noi și pentru a înțelege proiectele pe care FCA le va implementa pe motoare în următorii ani și cum să le îmbinăm cu obiectivele noastre de a face fabricile și locurile de muncă sigure astăzi dedicate producției de motorină”.
Potrivit unor jurnalişti, multi-air (în declinaţia corespunzătoare) ar fi rezolvat toate problemele asociate cu motorul diesel! Ce gafa! Sau Marchionne are un as în mânecă să anihileze toată competiția introducând acea tehnologie atunci când ceilalți au lăsat deoparte dieselurile?