Diferite nuanțe de roșu, dar un singur obiectiv: să revină la câștigarea Campionatului Mondial al Piloților de Formula 1 la 14 ani după ultima dată. Noul Ferrari care va concura în campionatul de Formula 1 a fost prezentat cu un eveniment live streaming: monolocul va debuta oficial în Bahrain cu primele teste în următoarele zile (inclusiv așa-numita Ziua Filmării, o sesiune dedicată mass-media pentru a colecta videoclipuri și imagini), pentru a începe apoi din nou competiția propriu-zisă pe circuitul Sakhir, duminică, 28 martie. Calendarul, condiționat de Covid, prevede imediat o întoarcere în Europa în aprilie, cu un GP care poate fi considerat „acasă” pentru echipa Maranello: GP Emilia Romagna și Made in Italy vor avea loc la Imola pe 18 aprilie, în timp ce pe 12 septembrie ne întoarcem la Monza. În total sunt multe curse: 22, ultima fiind chiar aproape de Crăciun, pe 12 decembrie la Abu Dhabi.
Pentru a face față acestui sezon lung, după dezamăgirile din ultimii ani, Ferrari schimbă unul dintre cei doi piloți (spaniolul Carlos Sainz în locul lui Sebastian Vettel) și promovează steaua în devenire. Charles Leclerc la primul pilot. Dar, mai presus de toate, directorul echipei Mattia Binotto, directorul sportiv Laurent Mekies și tehnicienii Enrico Cardile și Enrico Gualtieri vizează un monopost complet nou. Mașina se numește SF21 (care înseamnă clar Scuderia Ferrari 2021) și primul lucru care atrage atenția, la nivel estetic, este dubla nuanta de rosu: „Partea din spate amintește de amarantul primului Ferrari, 125 S, dar pe măsură ce te apropii de cockpit, se estompează în roșul contemporan care a distins cele mai recente epoci ale noastre. Pentru noi, acesta este sezonul multor provocări și prin imaginea reluăm vizual din istoria noastră, dar, în același timp, ne proiectăm în viitor”, a explicat Binotto.
Aceasta este fișa de specificații:
Unitate de putere 065/6
Deplasare 1600 cc
Viteza maxima de rotatie 15.000
Un singur compresor turbo
Capacitate benzină 100 kg/h max
Configurație V6 90°
alezaj de 80 mm
Cursa 53 mm
4 supape pe cilindru
Injectie directa, max 500 bar
sistemul ERS
Configurație: Sistem hibrid de recuperare a energiei prin generatoare cu motoare electrice
Acumulator: Baterii litiu-ion cu o greutate minimă de 20 kg
Capacitate maximă a acumulatorului: 4 MJ
Putere maximă MGU-K 120 kW (161 CP)
Viteza maximă MGU-K: 50.000 rpm
Viteza maximă de rotație MGU-H: 125.000 rpm
Greutate totală cu apă, ulei și pilot: 752 kg
Cadru: material compozit din fagure din fibră de carbon cu protecție halo pentru cockpit Corp și scaun: fibră de carbon
Diferenţial spate controlat hidraulic
Frâne cu disc din carbon autoventilate Brembo (față și spate) și sistem de control electronic pe frâne din spate
Cutie de viteze longitudinală Ferrari cu 8 trepte plus marșarier
Suspensie față cu lonjoane (model cu tijă de împingere)
Suspensie spate cu tijă de tragere
Roțile față și spate: 13”
