Conform previziunilor Fondului Monetar Internațional, în următorii câțiva ani ritmul de creștere al economiilor emergente ar trebui să se stabilizeze la niveluri mai scăzute decât cele cunoscute în trecut. Cuantificarea efectelor unui astfel de scenariu pentru Italia pare complexă. Cu toate acestea, datele privind comerțul internațional ajută la evidențierea sectoarelor economiei care ar putea suferi cel mai mult. În 2014, exporturile italiene către țările emergente au depășit 90 de miliarde de euro.
Ponderea Chinei din totalul vânzărilor externe s-a stabilizat la aproximativ 2,5%, aceeași valoare ca Turcia și Rusia, în timp ce India și Brazilia sunt în jur de 1%. Pentru exporturile italiene, rolul economiilor avansate rămâne central, absorbind peste 70% din total. La nivel sectorial, exporturile italiene către țările emergente par concentrate, evidențiind unele elemente de atenție.
În 2014, aceste țări au cumpărat aproape 30% din totalul utilajelor italiene vândute în străinătate. Mai mult, China, Turcia și OPEC cumpără împreună peste 10% din exporturile de mijloace de transport, în timp ce Rusia singură absoarbe 7% din cele de mobilier și aproximativ 4% din cele de îmbrăcăminte și încălțăminte.
Încetinirea piețelor emergente ar putea produce și efecte indirecte asupra economiei italiene, determinând o înrăutățire a condițiilor de pe principalele piețe de desfacere pentru exporturile noastre. China a devenit a treia cea mai mare piață pentru industria transporturilor din Germania. O încetinire a cererii chineze pentru produse germane ar putea duce la o cerere mai scăzută din partea Germaniei pentru subprovizionare italiene. În 2014, exporturile de piese și accesorii pentru mijloacele de transport produse în Italia au depășit 10 miliarde de euro, ponderea Germaniei depășind 20%.
În Italia, efectele încetinirii piețelor emergente s-ar putea dezvolta, de asemenea, într-o manieră neomogenă la nivel teritorial. O cerere mai scăzută de mașini ar putea penaliza în principal regiuni precum Lombardia, Emilia Romagna și Friuli Venezia Giulia. Pe de altă parte, mai puține achiziții de îmbrăcăminte și încălțăminte ar afecta mai mult Marșurile și Toscana. În timp ce Abruzzo, Campania și Piemont sunt regiunile care au cea mai mare pondere a mijloacelor de transport în export.
Atasamente: Focus nr. 33 – 02 octombrie 2015.pdf
