Anxietate diesel. Potrivit unor zvonuri lansate de Corriere della Sera, guvernul intenționează să anuleze reducerea taxei pentru motorină dar nu și pentru benzină (și care determină diferența de preț la pompă). Scopul ar fi folosirea veniturilor suplimentare, în jur de 5 miliarde de euro în fiecare an, pentru a acoperi parțial unice de impozitare.
Cifre în mână, strategia ar avea sens. Împreună cu venitul de bază, impozitul unic este prevederea emblematică a programului Legatellato, dar costă foarte mult (vorbim de 50 de miliarde pe an) și de aceea este foarte complicat de finanțat fără creșterea deficitului (35 de miliarde ar trebui să vină). din „pacea fiscală”, adică din amnistia prevăzută în contractul Lega-M5S, dar acestea sunt resurse incerte și în orice caz insuficiente).
Reechilibrarea accizelor la carburant ar avea sens și din punct de vedere al mediului, în condițiile în care s-a constatat acum pagubele cauzate de emisiile motoarelor diesel. Nu întâmplător marile orașe închid centrele istorice vehiculelor care ard motorină (Milano va face acest lucru în 2021, Roma în 2024) iar producătorii de automobile au anunțat renunțarea la producția acestui tip de motor (au mutat deja această direcție). Volvo, Porsche, Toyota și FCA).
Problema este politică. În fața milioanelor de alegători care spun că cred în „Guvernul Schimbării”, este probabil ca Executivul să aleagă ca primă măsură să adopte o majorare a taxelor?
Ministerul Mediului, consultat de Fattoquotidiano.it, a negat vestea, explicând că ideea realinierii accizelor la motorină și benzină făcea probabil parte dintr-un dosar vechi. Nu este însă exclus ca la proiect să lucreze un alt minister, cel al Transporturilor, care este responsabil de chestiune.
