Mașina se strecoară. În Europa mai puțin decât în Italia; pentru mărcile de lux, cifrele de vânzări dețin mai mult. Dar schimbarea mașinilor mai rar pare să fie o tendință din ce în ce mai răspândită. Și având în vedere că prețul carburanților (fie din cauza prețului ridicat la petrol, fie din cauza impozitării nebunești ca în Italia) promite totul, cu excepția cazului în limite rezonabile, producătorii de mașini încearcă noi căi.
Unul este cel al promit emisii și consum moderat, uneori chiar absurd de optimist în comparație cu valorile reale. Celălalt este cel al personalizări: un fenomen cu o valoare comercială în creștere rapidă și care schimbă multe echilibre în lumea auto.
2012 pe patru roți se deschide cu o efervescență de noutăți în această direcție. La Salonul Auto de la Geneva, a doua săptămână a lunii martie, vor fi standuri o înflorire de noi propuneri, estetică și echipare, chiar și pe mașini cu o istorie lungă. Doar ca să dau un exemplu, Mercedes va prezenta Clasa B (mașină nu prea atractivă în Italia, dar foarte vândută în Europa Centrală) tonificată de grija și performanța suplimentară a celebrului tuner Brabus.
Dar cele mai recente personalizări sunt mai profunde: scopul este de a atrage clientul pentru o mașină care este mașina lui. Și asta datorită alegerii unuia dintre posibil sute de combinații între aspectul exterior și fitingurile interne; intre materiale si culori pentru volan, jante, oglinzi, acoperis. O mie de atingeri personale azi nu mai sunt oferite de traineri si stilisti, ci direct de la Producători de mașini care își propun să cultive un client special în fiecare client. Și astfel, poate, neputându-și permite timpi mai mari pentru a prezenta un model complet nou, diluând astfel timpii operațiunilor industriale foarte costisitoare (platforme noi, linii de asamblare noi) care reprezintă adevăratul cost major de amortizat.
Este cazul Renault Twingo: mașină care nu este deloc tânără (prima versiune: sfârșitul anilor 80), dar prezentată astăzi cu posibilități de personalizare fără precedent și numeroase care fac cu ochiul la artă, stil și design. Și mai ales ai tineri, care sunt adevăratele ținte de readus la conceptul de mașină, din ce în ce mai puțin interes pentru ultimele generații. În Italia, de exemplu, este posibil să-ți dezlănțui creativitatea pe site-ul nuovatwingo.it și să concurezi cu propria versiune într-un vot comunitar pentru a câștiga excursii sau cursuri de studiu oferite de Renault.
Pe scurt, personalizați pentru a valorifica noi emoții. Nici măcar Fiat nu este scutită astăzi de această dinamică din ce în ce mai agresivă. La Salonul Auto de la Chicago (11-19 februarie) a 500 needitat în versiunea Stinger, realizat de Mopar care este tunerul oficial al grupului Chrysler. Jantele supradimensionate, performanța extrem de consolidată, detaliile de design și, mai presus de toate, o culoare galben strălucitoare senzațională cu finisaje cromate negru sunt pașaportul său estetic și tehnic.
O mulțime de personalizări și pentru noul 500L: versiunea cu patru uși a micului Fiat, disponibilă și în versiunea 4×4 de la sfârșitul verii. 500L imită tendința dezlănțuită recentă a SUV-urilor mici, aspirând la rolul foarte pretențios de potențial adversar al altui micuț super la modă: crossover-ul Mini, o versiune și mai musculoasă (și mai mare) a unei mașini care a inventat un nou mini. concept.
Dar adevărata noutate de la Fiat în ceea ce privește personalizarea este Noul Punto. Șase generații din 1993 până în prezent, peste 8 milioane de mașini s-au vândut și timp de zece ani a înregistrat vânzări în mod constant în Italia: Punto 2012 a ieșit pe piață datorită progreselor mari în ceea ce privește performanța, consumul de combustibil și emisiile. Dar mai presus de toate, între diversitatea esteticii, a amenajărilor interioare și a motoarelor, promite ceva de genul 1700 de variante posibile. O gamă aproape infinită de personalizări. Cu privirea, bineînțeles, pe cei foarte tineri: cu 54,3 kW/tonă, versiunea TwinAir turbo pe benzină oferă super performanțe, rămânând în același timp în limita maximă legală (55 kW/tonă) pentru șoferii începători.
