Negocierile pentru reînnoirea contractului FCA se reiau. Drumul întrerupt anul trecut în decembrie reia din sistemul de bonusuri prezentat ieri de Sergio Marchionne sindicatelor confederale Cisl și Uil și metalurgiștilor. Reluăm așadar de la noua revoluție care reconfigurează politica salarială a Grupului, bazată pe participarea angajaților la rezultatele companiei. Începe din nou, în practică, de la bonus de 1.400 de euro pentru acest an iar asteptarea este ca intalnirea de astazi sa ne dea voie pentru plata unuia prima tranșă de aproximativ 330 de euro, în medie, în pachetul de plată din luna mai viitoare.
La Torino, reprezentanții relațiilor sindicale ai FCA și CNH s-au întâlnit cu delegații de la Fim, Uilm, Fismic și Quadri. Nu este prezentă Fiom, care nu a semnat contractul Fiat în 2011.
Cifrele în joc
Planul prezentat de Sergio Marchionne pune în farfurie cifre grele. Este despre 600 milioane peste planul 2015-2018, adresată către 48 de angajați auto în Italia ai Fiat Chrysler. O soluție similară ar trebui adoptată și pentru angajații din sectorul componentelor, în timp ce Magneti Marelli și CNH Industrial rămân deocamdată afară, pentru care sunt intenționate să studieze sisteme alternative.
Bonusurile medii așteptate ei merg de la minim 1.400 euro pe an pentru 2015-16-17 și 2.800 pentru 2018, până la a maxim 1.900 si 5 mii euro pentru aceleasi perioade. Bonusurile sunt legate de obiectivele de eficienta a productiei si de rezultatele economice planificate de companie. Cu toate acestea, dacă niciunul dintre cele două obiective nu ar fi atins, ar exista totuși unplată minimă de 300 euro.
Noul sistem de remunerare care permite angajaților să participe la rezultatele de productivitate, calitate și profitabilitate ale companiei, inclusiv mărcile Alfa și Maserati – a subliniat ieri Marchionne – reprezintă un pas înainte în relațiile industriale. De acest lucru este convins și secretarul Uil Carmelo Barbagallo iar secretarul Cisl Annamaria Furlan.
Negociere
„Anunțul de ieri al lui Marchionne îi privește pe cei 48 de lucrători ai FCA - au spus sindicatele care intră în ședința Lingotto - și, prin urmare, în negocierea de astăzi, esențialul este extinderea acestui nou mecanism și asupra lucrătorilor din componente și CNH Industrial, care sunt în urmă în Wcm. sistem”, cel care urmărește creșterea eficienței și productivității în fabrică. „Trebuie să găsim o modalitate de a canaliza fabricile și în noul sistem componente si Cnh Industrial, o nouă modalitate de a lega salariile de parametrii obiectivelor viitoare”, au adăugat aceștia. În timp ce pentru Federico Bellono, secretar regional al Fiom din Torino, „riscul este ca muncitorii Ferrari să ia o mulțime de bani, iar cei mai afectați de criza din sectorul auto, în schimb, nu vor lua nimic. Nu mai există un sistem care să garanteze majorări de salarii pentru toată lumea”.
