Este mașina anului, dar nimeni nu o vrea. Și asta soarta ciudată a Chevrolet Volt – și „sora sa europeană”, Opel Ampera -, a votat luni 5 martie ca Mașina europeană a anului de un juriu format din 59 de experți reprezentând 23 de țări ale bătrânului continent, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva. Dar asta nu este tot: Volt, o mașină electrică hibridă de la General Motors (care controlează Opel în Europa) fusese deja premiată. Mașina ecologică a anului mondial și Mașina nord-americană a anului în 2011.
Dar aparent, mașina ecologică considerată cea mai bună de jurnaliști și persoane din interior nu este la fel de populară în rândul consumatorilor: General Motors se aștepta să vândă aproximativ 10 de volți Chevrolet în 2011, primul său an complet pe piață. În schimb, a vândut 7.600 dintre ele. Iar pentru 2012 se pare că grupul american, lider mondial în sector, dă înapoi la prognoza inițială de 45 de bucăți care urmează să fie introduse pe piață: între ianuarie și februarie a vândut, de fapt, puțin peste 1.600.
Eppure, în comparație cu alte mașini electrice de pe piață, Volt s-a vândut de fapt. Nissan Leaf a fost achiziționat în februarie de doar 478 de persoane, în timp ce Mitsubishi i a făcut și mai rău, ales de doar 44 de șoferi. Dar poate că ideea este că încă nu există o piață reală pentru așa-numitele vehicule electrice, în special pentru cele, cum ar fi Volt, care sunt definite necorespunzător ca hibrizi, dar pe care, în realitate, GM însuși preferă să le numească mașină electrică cu prelungitor de autonomie, având în vedere că motorul de tracțiune este electric în orice situație de condus.
Atât de mult incât piața hibridă tradițională, pe de altă parte, nu merge rău: 36 de mii au fost plasate în ultima lună, 3% din toate mașinile vândute în SUA, dintre care aproximativ 75% au fost Toyota Prius.
Fără îndoială cu privire la lipsa de atragere a publicului cântărește și prețul inaccesibil al Voltului: cei 41 de mii de dolari solicitați i-au speriat pe cumpărători, care, în ciuda grantului federal de 7.500 de dolari, consideră cheltuiala excesivă pentru un cu patru locuri. Prețul de închiriere ar fi în schimb accesibil – 350 de dolari pe lună – dar mașinile cu caracteristici similare, deși Chevrolet este o minune tehnologică, sunt mai ieftine.
Chevy Cruze, care împarte o platformă de design cu Volt, este un exemplu perfect. Ecotecul său turbo de 1,4 litri are o autonomie de croazieră de peste 500 de mile și are 26 mpg în oraș și 38 mpg pe autostradă. Și Cruze se vinde între 17 și 24 de dolari.
Citiți știrile pe Forbes
