A semnat acordul final între Panama Canal Authority (ACP) și consorțiul Grupo Unidos por el Canal (GUPC), care a eliberat definitiv finanțarea pentru finalizarea extinderii căii navigabile dintre Atlantic și Pacific. Acest lucru a fost aflat dintr-un comunicat de presă. Acordul prevede finalizarea lucrărilor până la 31 decembrie 2015, cu câteva puncte intermediare, precum livrarea tuturor ecluzelor (8 din 16 au ajuns deja în Panama) până în februarie 2015.
Din punct de vedere economic, pentru finalizarea lucrării, acordul stabilește cofinanțarea ACP și Gupc pentru încă 100 de milioane de dolari fiecare și aportul de către Gupc a încă 400 de milioane provenind din transformarea garanției („garanție de bună execuție”. „ ) al societății de asigurări Zurich în finanțare de finalizare ulterioară.
Semnarea vine după luni de negocieri intense și, sancționând conținutul memorandumului de înțelegere semnat în martie anul trecut, încorporează modificările aduse contractului din 2009, cu care Gupc (format din spaniolul Sacyr, italianul Salini Impregilo, belgianul Jan De Nul). iar pananamezul Cusa) a fost premiat cu proiectul „Al treilea set de lacate”, a carui conducere executiva trece de la spanioli la italieni.
Totodată, diferitele plângeri Gupc cu privire la costurile neașteptate suportate în timpul construcției vor fi soluționate prin arbitraj internațional la Tribunalul din Miami (SUA), care pe 21 iulie a început deja discuțiile pe o primă tranșă de 180 de milioane de dolari.
Mai mult, în noua relație cu administrația Canalului, conducerea executivă a proiectului Third Set of Locks a trecut de la spanioli la italieni: un manager al grupului Salini Impregilo, Giuseppe Fourth. „Gupc va face totul pentru ca colaborarea cu Acp să fie profitabilă și să ducă cu succes la finalizarea lucrării”, a comentat Quarta care și-a exprimat și aprecierea pentru deciziile aprobate de Autoritate și mulțumiri tuturor colaboratorilor Consorțiului.
Proiectul al treilea set de ecluze, care în prezent angajează în jur de 7.500 de persoane, presupune construirea unui nou canal care se va adăuga celor două existente, pentru care se va sărbători centenarul pe 15 august. Intrarea în exploatare a noului canal va permite trecerea unor nave numite PostPanamax, lungi de aproape 400 de metri și capabile să transporte 13 de containere, triplând capacitatea actuală grație unor porți glisante gigantice, proiectate și construite în Italia, și unui mecanism la fel de complex. întrucât este spectaculos deschiderile și închiderile succesive ale camerelor de apă capabile să transporte nave de la un ocean la altul depășind picătura de 27 de metri a lacului Gatun, cel mai mare lac artificial din lume, situat între cele două oceane. Lucrările de extindere a canalului au ajuns la 78% din total.
